ジーユニット開発担当のブログ一覧

デイズ・デイズルークスのアイドリングストップ

アイドリングストップは実燃費に、どれぐらい効果が有るのか
ＮＡのデモカーで試してみた
満タン計測、まったく同じ走行はできないので、結論的にはわからない
いつもの満タン計測、繰り返し計測の振れ範囲内としか言えないレベル

アイドリングストップの不快感は
停止寸前、車速９ｋｍ／ｈ以下でエンジン停止、再加速必要時に
アクセルＯＮすると再始動後に加速・・・何ともイライラ
エアコン使用時にアイドリングストップでエアコンからモワ～送風
外気温の高い日は・・・何ともイライラ
アイドリングストップ後サブバッテリー充電負荷が大きいのか走らない感じ
不快感の方が、うっとおしい

てな訳で、アイドリングストップキャンセラー製作開始
使い勝手の良いものを作るべく・・・・
アイドリングストップスイッチ２秒押しで、モードを切り替えれるように
マイコンプログラムに、状態保持のＥＰロム制御を加えてできあがり

ノーマルモードにして、冬場などはアイドリングストップがノーマル動作
キャンセルモードにして、エンジン始動数秒後にマイコンが電気信吾を送り
アイドリングストップＯＦＦ状態にしてくれ夏場などは快適

量産品が完成したらパーツレビューに記載します

アラウンドモニター
コントロールユニットを調べて・・・
ユニット自己診断に異常を検知しないように・・・
ＣＡＮ通信エラーを出さずに・・・
要求信号を作成して・・・
ポン！出来上がり発売決定です

カロのサイバーナビにアラウンドビューを入力して
使うことのなくなったミラーモニターに、外部映像出力を入力してみました





これでナビを使ったり、バックしていても気になる映像が小さいながらも確認できます
意外とミラー内臓のモニター綺麗に映像が映りました

ジーユニット有限会社の開発担当です

始まりは、取引先ディーラー様から問い合わせの多い事
日産オリジナルナビのＭＭ１１３にアラウンドモニター映像を入れたいけど・・・
作業すると、ミラーモニターがモッタイナイ・・・




徹底的に調べるかと言うことで発売翌日に試乗にＧＯ、試乗車ＮＡ車両でした
乗ってみて開放感抜群、走りはまあまあ、買っとくかて事で
ライダーターボ　黒　を購入、納車は３月中旬でした

試乗・購入後の社内会議で、意外と良かったので徹底的に調査するかとの展開に・・・
ＮＡ車も必要ちゃうの・・・　　担当営業に即電話　もう一台ちょうだい・・・
ライダーＮＡ　白　を追加購入、納車は４月中旬でした

これから情報発信していきます
よろしくお願いします