ジーユニット開発担当のブログ一覧

デイズルークスのオーナー様のDIY
意外なところに落とし穴

レーダー取付・LED取付等
シガーライター裏のACC電源取出し




両サイドのクリップを外すと
すぐにパネルが引出せます

作業を優先して、下のコネクタを外し
キーONなどインテリジェントキーが
通信すると車両診断に引っかかり
警告灯が点灯しディーラー様のお世話に・・・



こちらのアンテナのコネクターは
抜かずに作業しましょう

シガーライターソケットの
コネクタは抜いても問題ありません

お役に立ちましたか
整備手帳にも記載しておくか・・・

エアコンパネルが綺麗な白色で発光しているのに
シフトインジケーターは、なんだか薄暗い、くすんだ白

分解すると電球の発色を、表面パネルにブルー色が
施してあり透過色で白色を演出する構造だった

ＲＧＢテープＬＥＤのワンブロック５ｃｍが入ったので
ＲＧＢすべて点灯で白発色で点灯さすと
表面パネルのブルー色になりました

ＲＧＢのブルー点灯を消すと綺麗な白になるのか？？？
試してみようと思ったが、よく見ると

メーター内サブメーターの液晶色と近い発光
しばらく、このままにしておこう

仕事で疲れて帰っても、
ロップイヤーのウサギさんが
口の周りがドロボーみたいな顔で
癒してくれます

デイズ・デイズルークスのアイドリングストップ

アイドリングストップは実燃費に、どれぐらい効果が有るのか
ＮＡのデモカーで試してみた
満タン計測、まったく同じ走行はできないので、結論的にはわからない
いつもの満タン計測、繰り返し計測の振れ範囲内としか言えないレベル

アイドリングストップの不快感は
停止寸前、車速９ｋｍ／ｈ以下でエンジン停止、再加速必要時に
アクセルＯＮすると再始動後に加速・・・何ともイライラ
エアコン使用時にアイドリングストップでエアコンからモワ～送風
外気温の高い日は・・・何ともイライラ
アイドリングストップ後サブバッテリー充電負荷が大きいのか走らない感じ
不快感の方が、うっとおしい

てな訳で、アイドリングストップキャンセラー製作開始
使い勝手の良いものを作るべく・・・・
アイドリングストップスイッチ２秒押しで、モードを切り替えれるように
マイコンプログラムに、状態保持のＥＰロム制御を加えてできあがり

ノーマルモードにして、冬場などはアイドリングストップがノーマル動作
キャンセルモードにして、エンジン始動数秒後にマイコンが電気信吾を送り
アイドリングストップＯＦＦ状態にしてくれ夏場などは快適

量産品が完成したらパーツレビューに記載します

アラウンドモニター
コントロールユニットを調べて・・・
ユニット自己診断に異常を検知しないように・・・
ＣＡＮ通信エラーを出さずに・・・
要求信号を作成して・・・
ポン！出来上がり発売決定です

カロのサイバーナビにアラウンドビューを入力して
使うことのなくなったミラーモニターに、外部映像出力を入力してみました





これでナビを使ったり、バックしていても気になる映像が小さいながらも確認できます
意外とミラー内臓のモニター綺麗に映像が映りました