よしを軍曹のブログ一覧

　乗り出して三ヶ月、ｳﾁのｺﾑﾛﾝの航続距離が見えてきました。

　満充電にして、ｴﾋﾞﾀｲ全開に走行すると25km程、MAX40km/hの節電走法で35km程走ります。

　ﾛﾝｸﾞの航続距離をﾈｯﾄで調べると、ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ上は市街地45km程度、若しくは定地90kmとだそうで…正直ワカリマセン。


　実際ｺﾝﾅﾓﾉな気がしますが、折角手に入れたので使ってみます。



　あ、上下反対ですね。面倒だでこのままでいいや。


　所謂「ﾊﾟﾙｽ充電器」ですね。ﾗﾋﾟｭﾀじゃ在りません。


　ﾊﾞｯﾃﾘｰもさして詳しくないのですが、ﾊﾟﾙｽ充電でｻﾙﾌｪｰｼｮﾝを除去できるようです。
　その昔流行った、ﾓ●ｲｸ除去機とどちらが有効か確かめてみます。

　ﾃﾞﾘﾎﾞｰｲの19年式BOSCHに6時間程当ててみたところ、CCA値が約300→約350に回復しました。ﾃｽﾀの信頼性が今一つなので参考程度にお願いします。




　床下にｷﾞｯｼﾘとﾊﾞｯﾃﾘｰが…。資料だと6個居ます。どう見てもシートが邪魔な気がします。ｼｰﾄ→荷台→ﾙｰﾌ→結局全ﾊﾞﾗｼにならないことを祈ります。



　ｺﾝﾅﾊﾞｯﾃﾘｰが付いています。ちなみに床板外すだけで下りました。品番検索しても出てきません。
　恐る恐るp@nasonicにﾒｰﾙを送ってみると、「ｺﾉﾊﾞｯﾃﾘｰﾊ　ﾄﾖﾀｼｬﾀｲﾉ　ﾄﾘｱﾂｶｲﾀﾞｶﾗ　ﾎﾞｸﾆｷｶﾅｲﾃﾞﾈ」とのｺﾄ。因みに一個約3ﾏﾝ。6個付いています。ｺﾉ辺りに普及しなかった理由が有るかもしれません。




　果報は寝て待て、ですね。




　それにしてもﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞ（ﾊﾟﾙｽ充電するﾓｰﾄﾞ）が２時間で終わってしまうのは仕様なんでしょうか。
※ﾃﾞﾘﾎﾞｰｲの場合は約2時間で自動停止しましたが、ｺﾑｽの場合は自動停止しません。原因を探ってみます。

6/27追記:
輸入代理店様に確認したところ、ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞの使い方はｴﾗｰで弾かれてしまうﾊﾞｯﾃﾘｰ用の昨日でした。ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞのみ=ﾊﾟﾙｽ充電、というわけではｱﾘﾏｾﾝ。すべてのモードパルス充電のようです。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞは通常よりも微弱な電流を強制的に当てるようなので時間が非常に掛かる、とのｺﾄ。今回のように、普通に充電できる場合は通常充電を行うのが正解、だそうです。