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整備手帳

作業日：2022年3月20日

整備その29（ステアリング：純正→純正加工品交換）

Item: 整備その29（ステアリング：純正→純正加工品交換）
Author: tamaevo

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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新車から15年が経過したステアリング。
丁寧に使ってきましたので、大きなダメージは無いのですが、ちょっと手を入れたくなってしまいました。

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純正or社外を悩んでいた時に、純正加工品のステアリングを手に入れることができました。
ステアリングは全体的に太くなり、握る部分はパンチングレザーになっています。
また、黄色いステッチがよいアクセントになっています。

エアバック→ステアリングの順に取外し、逆の手順でステアリングを移植した後になって、エアバックが付きません・・。
見た目は全く同じステアリングなのに、よく見ると、フレームのネジ部分が異なってました・・。

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（参考）
元々のステアリング

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（参考）
入手したステアリング
赤い丸印（3か所）があり、自車のエアバックが取り付けられませんでした・・。

この日は元に戻して終了です。

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当初はエアバックを活せるハズだったのですが、取り付けできないので、エアバックキャンセラー(抵抗)をメルカリで調達しました。
ご参考までに、抵抗値は「2Ω」です。
ピン部分が細すぎて、車体側に挿してもすぐに外れてしまうので、はんだで太らせました。
また、このままでは抵抗部分がブラブラして危ないので、固定する工夫をしました。

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このコネクタ部分に抵抗を取付けます。
（補足）
画像の白いコネクタ中央部の丸い小さな2箇所の穴に差し込みます。

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画像はありませんが、キーをONにして、エアバッグの警告灯が消灯すれば完成です。

外見は全く同じステアリングなのに、まさか内部が異なっているとは思いませんでした。

純正のステアリングを中古で購入しようとお考えの方は、どうかお気をつけください。

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普段あまり見ない様な角度から撮影。

常に手に触れる部分ですので、とても満足度が高いです。

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