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三菱になりまして…

NOVRINCOの"青色" [スズキ GSX1300R HAYABUSA (ハヤブサ)]

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整備手帳

作業日：2016年1月12日

スリップオンマフラー交換

Item: スリップオンマフラー交換
Author: NOVRINCO

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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2015年７月に生産中止になっているようですが、どこかに在庫はあるようで、ネットで注文したら普通に新品が届きました。

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前回のフェンダーレスの続きです。アンダーカウルを１本のボルトと２個のクリップを外し取り外します。そして純正マフラーのバンドを緩め、ボルトを外し、ゆっくり揺らしながら引くと、マフラーが外れました。

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このレギュレーターも２個のネジを緩め外すと、配線でぶら下がった状態になりますが気にせずそれでOK。POWERBOXという割に、BOXはなくバイパスパイプが存在するので、この作業が必要なようです。多分他のスリップオンならこの作業は省けるのでは…　まあ手間はかかりません。

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念のため純正の新品ジョイントガスケットを２個用意していたのですが、固着している事なく普通に外れたので、元々ついていた物を再使用しました。

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ツライチまで挿入。

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左側から装着して、次に右側を装着しながら左右のバイパスパイプを接続…と、簡単な感じですが、微妙に左右の位置がズレる上にボルト留めしてないので、左右のバイパスパイプの接続に少々難儀しました。
意地になってたので画像なしです。しかも、バイパスパイプの接合部に液体ガスケットを塗布していたので、それが余計な所に付いたりで不器用さが露呈…

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中間パイプの接続がうまくいけば簡単。ボルト位置もズレなくバッチリ！　この車種専用やから当たり前なのですが…　後はレギュレータとアンダーカウルを元に戻し、エンジンをかけて廃棄漏れのチェックをして終了。バイパスパイプはうまくチェーンを避けて通ってますが、結構近い…　チェーンの調整は常にしておいた方がいいのかも。

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すっきり～♪
あ、ステンレスなのでエンジンかける前にパーツクリーナーで油分や汚れを取っておきましょう～

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