えいぢのブログ一覧

なんか最近プレオのロードノイズが心持ち大きくなったナ・・
となんとなく違和感を感じてました。

以前パンクしたときもリアタイヤが激しく内減りしてたので、夜でしたがタイヤハウスに手を突っ込んで内側を確認すると・・
ワイヤーが指に刺さりました


深夜でしたがホイールを外して見たら、ゴムが剥離寸前。

あわやバーストするとこでした(;ﾟдﾟ)
こんなタイヤで毎朝高速を走っていたとは・・（汗）


ひとまず応急処置で転がってたホイール（前パンクしたリアタイヤの反対側）をつけときました。


血液の代わりにガソリンが流れているタイプの人間とは言え、この程度の点検はマメにしないといけませんね・・(-_-;
ＦＤは色んな機関をチェックしてますが、プレオはどうも疎かに成りがちで深く反省いたした次第です。


で、週末にヤフオクで中古品を入手しました。今年の冬は雪がよく降るらしいし、山登りを今後もしたいのでスタッドレスに。05年製でバリ山でも２本でＣＤ一枚分。やっぱり軽のタイヤは安いなぁ。でもモロマエ申込前に痛い出費になりました(>_<)

早くタイヤを組んで貰わねば・・

お盆中にＦＤのバッテリーが上がってしまい、眠っていたブースターを久々に活用する羽目に…
まぁそのときはすぐかかったのですが、液がロア以下になってたのバッテリーで液を買って１Ｌ（？）継ぎ足し。なんとかロアまで行きました（ギリギリ）
ちょいと走って充電したので大丈夫だろうと、それからまた一週間放置してたら、
完全に逝きました(--;
今度は接続してもかかりません(;ﾟДﾟ)

ってことでバッテリー選びをしていたのですが、狙いのドライバッテリー（Ｍ２販売の）はどうも今の用途的にマズそうだってのと、膨張して爆発するって恐れがあるとのことで、びびってしまいました。

軽用のバッテリーも良いかな～と思ったのですが、
・オーディオ＆ウーファー＆ナビ
・メーター多数＆ファンコン＆追加スピードメーター＆ＦＣコマンダー、ターボタイマー
装備の電装品もりだくさんの車。

夜だってよく走るし、容量がちょっと危ないかな？と更に悩み…
結果買ったのがこちらにあるバッテリー。純正車両に使われる信頼性と、軽量で同じクラス（？）のＧＴＲ用ならいけるだろう、と。ただ、Ｒ34用（FT-LA19LT）のはＭ２ドライバッテリーと容量が変わんないので、ちょいと重くなるけど容量の大きいＲ33用（FT-LB20L）にしてみました。値段は一緒だし（笑）

ちなみに楽天で買ったんですけど、仕事のおかげで貯まったポイントがたくさんあって、かなり安く（じゃなきゃちと高い品だし）買えました(^ｍ^)


で、日曜に交換作業。
ＦＤの純正バッテリーは体重計に載せましたが、14.6kg。
液がロアギリでこの重さだから、実際は16kgくらいでしょうね。
買ったバッテリーは8.6kg。ほぼスペック通りですな。
-6kg以上の軽量化になったかな。

軽量化ついてでにバッテリーケースとか余分なものをどんどん外し、端子のサイズが違うので交換して、取り付け完了。


サイズがかなり小さくなったので、頑張ってネジを増し締め。


手で動かなくなったので大丈夫だろうとエンジン始動。無事かかりました。
しかし、ちょっとプラグが被り気味なのか、アイドル不良（汗）
街中を走って吹かしたりして、やっと正常にｗ

せっかくなので洗車した後、昔の行きつけの峠でかる～く１往復半走ってみました。

↑暗くて微妙ですな～(^o^;
相変わらず一眼を使いこなせてません（笑）

さすが違いの判らない男だけあり、オーバーハングの場所を軽量化しても、何も感じませんでした。つーかまともにＦＤ乗るの久々すぎて、クラッチ操作にかなり苦労…さすがにエンストはしませんでしたが(^-^;A

で、ボンネット開けてみたら…
微妙にバッテリーが動いてました(;ﾟДﾟ)

今度は気合を入れてかなり増し締め。
で、とりあえずまた１往復半走ってみましたが、今度は大丈夫。しかし、樹脂製のバッテリーケースなので、今ケースが相当反ってまして、エンジンの熱で更に曲がったり、場合によっては劣化で割れそうな予感（汗）
とりあえず今度ホームセンターで固定する物を探してみますが…
どなたか良い方法知ってますか？

資料待ちで仕事がちょー暇です…ちょうどネタもあるんで更新。


前回の日記のドライブ後、一回しかＦＤを動かしてませぬ。
セカンドカーぷれ夫ばかり乗ってるので、ＦＤのバッテリーが弱り気味です。
５年無交換だし寿命か？と思ったりもしますが、動かすと復活するんでまだ行けるっぽい…

でもここはいっちょＭ２のドライバッテリーを・・なんて思ってしまいますが、ＦＤだと過充電で膨張→破裂なんてあるらしいし、そもそも動かす機会が少ないってことが根本であり、上がっちまうだろ？（笑）
まぁ走らない週がありそうな時は週一回、通勤で使えば十分なんでしょうけどね～。
ちょっと悩み中です。



さてそんな今週は日曜しか休みが無かったのですが、サーキット走行で油圧がタレていたので、オイル交換へ。初めてロータリー専用オイルを入れてみました。

とりあえず不安なエンジンではあるし、精神的に少しでも不安を拭うためにナ



高かったですヨ・・しかもフィーリングの違いは判りません（笑）
「街乗りだから」なんて思ったりもしますが・・
山やサーキットも走っても多分判らないだろうナ
車はきっと喜んでる　それで十分だろ――



しかし色んな人のパーツレビューとか見てて、参考になるので自分もレビュー書いて行こうかと思い、早速書いて見ました。・・全く役に立ちませんが（笑）
これから今ついてるパーツのレビューもチョコチョコ書いて行きます。

そんな合図出したって
店は聞いてない
ましてＦＤが良くなんかはならねぇ
（Mr.c●ildren「ラ●ニングハイ」より）



なんか既に一部の方にはネタバレしてますが…
神奈川にある、某有名ショップのセブンドックを受けてきました。

走行距離が伸びていたこともあるけど、ここ最近のエンジンオーバーホールしたお店とのやり取り（過去の日記参照）から、エンジン＆セッティング本当に大丈夫かよ？と。結局あのお店が送ってくれた圧縮は約8.0。オーバーホール後にしては低い。しかも誠意が全く感じれない。返事は遅いし、ベルトはブロー前もブロー後も相変わらずなきっぱなしで、セッティングの時、もう一度直してって言ったのに…そのまま(;-o-)=3
嫌な客になることを承知の上で、他のお店に診断していただこう、と思ったワケです。


で、ドックの診断には８時間くらいかかるとのことで、その間の時間は駅まで送迎してくれるとのことで準備をしていたら、いきなり不具合発見…
プラグコードの配線がおかしいとのこと。燃料パイプとクロスしていて、「これではノイズの原因になります。」といわれました…(>д<)

まぁこれくらいは…と修正してもらうことにしてもらいました。ちなみに送迎車はＦＤの以前のデモカー。助手席ながら興奮でしたｗ
で、自分は横浜まで電車で行って、満喫でくつろいでいたのですが、その後も次々と色んな電話がorz

・ベルトは段が無くなっててすぐに交換すべき。
・エンジンの回りのボルトがおかしい。（あるべき場所にワッシャが入ってなかったり、同じ場所でも違うボルトがあったりする）
・インマニが傷ついてる。（これは自分のプラグコード交換のせいかも）
などなど…気が滅入ってきました。

で、一度オーバーホールショップに電話するも、やっぱり強くは言えない自分。
このお店の方が状況を説明してくれるというので、電話してくれ、と伝えました。
もめ事は苦手です(>_<)

が、「かけなおす」とか言っておきながらその後は音信不通に…。胃が痛くなってきました(--;


なんかもうお金さえ払えば全部クリアになるのか…って思えて、ひとまず信頼できる状態に直してもらいました。全部で約４諭吉。もう横浜観光なんぞする気にならず…。帰ると、ちょうど今から実走チェックとのこと。待ち時間の間、工場見学までさせていただき、色んなものを見せてもらえました。そしてついに出た診断結果。


心配だった圧縮は
フロント9.2、8.7、9.2
リア8.8、8.5、8.7
って感じ（補正後）。
部屋によって若干バラつきがあり、ちと不安な内容ですね。
そしてオーバーホールした店に測ってもらった数字と全然違う…（あの数字が本当に自分の車の数字かどうかもはや分からないし）。
もはや信用するには値しないな、あのお店…


とりあえずひどいのは
・オイルが滲んでいる（ヲイヲイ。これがプロの仕事か？）
・ラジエターキャップ不良（ベルトもだけど再利用するならチェックしろよ）

あと
・マフラーに凹み＆穴が空いてる
・触媒クラックあり
・リアサスのブッシュにガタ有り
まぁこの辺は経年劣化により、ある程度は仕方ないか。
ブローバイはオイル量を減らしてみるべし、とのことです。


心配だったセッティングは問題なく、ノッキングも特にないとのこと。
早急に対応すべきものはラジエターキャップくらい？
触媒はとりあえず換えがあるし、マフラーも安いの探してみます。またチタンで安いのあれば良いけど…。
リアのブッシュは…そのうち…


しかし、色々な細かいトラブルや、その対応にはもうゲンナリ(-o-)

さて、土曜から海外出張ですし、直すのか、それとも…
はとりあえず思考停止し、帰国後にゆっくり考えます。


それにしても、ここはセブン専門ってこともあり、一目で色々見抜かれて、さすがだなと思いました。閉店後も私の間抜けな質問・疑問点全て丁寧に答えてくれました(T-T)
こんなお店が近所にあったら…そう思わずにはいられませんでした。
元々ブローした時、ここのエンジン欲しかったですし。


よく言ってくれたよナ
ＲＥはゴミになるのも宝石になるのもチューナー次第だって

ここで直していたら、こんなことにはならなかったんだ！！（byカミーユ）

ＲＥ乗りの皆さん、安物買いの銭失いにならないように、エンジン関係は高くても名のあるショップで直しましょう…。それだけの価値は絶対あります。だってそれだけのノウハウと仕事をしてますもん。

色々悩んだのですが…
ＦＤもう売っちゃおうかなぁ。

走ることは辞めませんけど、また壊れるのとか不安を抱えたり、なんかもう色んなことが嫌になってきました。前回の日記の内容も絡んでます。


とりあえず今週ディーラーに行って圧縮測定してもらおうかと思ってます。
会社で一度買い取りの査定してもらおうかな…。


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６月２日追記：
未だに解決してません。
いい加減にして欲しい。
こっちが請求しまくってやっと来てたんですけど、圧縮低すぎ。
「マジかよ、コレってブローしてるんちゃう？」
って思って電話したら、
「ブローした時の圧縮だったかも」だって。確認して送ってよ…。
で、送りなおすって言ってもう３日。まだ来ません。
もう圧縮測ってから２週間も経ってるんですけど。

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請求メールしました。やっと来ました。
ふーむ。やっぱり一度身体測定はした方が良いかも。