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WALLGUYの"壁ちゃん号" [ホンダ フィットハイブリッド]

整備手帳

作業日:2016年4月21日

ミッション交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
7速DCT型自動変速機交換

ディーラーでの不定期点検時(学習機能リセット依頼時)にミッション関係のエラーログが発見され、メーカーより自主交換要請があったため無償交換しました。
デイーラーのサービスマンの話によれば、変速機の丸ごと交換のため、H27.9に実施されたマイナーチェンジ以降の製品であるとの事。

交換時走行距離:25,310km
2
自動変速機交換に伴いトランスミッションフルードも同時に交換になりました。

オートマチックトランスミッションフルード
品名:ウルトラATF-DW1

交換時走行距離:25,310km
次回交換目安:65,310km
3
ミッション交換後のレビューとしては、電気のみによる走行範囲が拡がった事です。
元々、俗にいうギクシャク感は無かったため、DCT独特の気持ち良いギアの繋がり感は交換前と変わっていません。
ただ、これまでは電気走行からエンジン走行に切り替わっていた緩い登り勾配の道路で、エンジン走行に切り替わらず登り切ってしまえるようになりました。
これに伴い、燃費が3km/L程度改善されました。
普段乗りは家内ですが、特に気を使ってアクセルワークをしているわけでもなく、僕が乗る時は基本的にSモードですので、以前と乗り方は変わっていない事を踏まえると、やはり電気のみ走行の範囲が拡がった影響と考えています。

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この記事へのコメント

2016年5月10日 23:33
ウチのはミッション関連リコール発生の
かなり初期段階でのミッション交換
だったので交換後ローギアでの
繋がりの良さなどそれなりに良くは
なった記憶がありますがモーター走行
に関してはすぐエンジン始動してしまう
感じがずっとしております。

坂道をモーターのみで登って行く
なんてまるで電気自動車並みですね!
( ´∀`)
コメントへの返答
2016年5月10日 23:59
ウチの場合はそもそもなぜエラーログが出たのか分からない状態での強制交換でしたが、1~3速の繋がりが滑らかになったと嫁は申しております。
僕はいつも急発進で一気に40km/hまで速度あげちゃう派なので、実感ありませんが(爆)

坂道と言っても約300m程度の緩い登り勾配で、これまでは登り切るギリギリでエンジン始動!って感じだったところです。
電気走行時のトルクが若干ですが強くなった印象ですね。

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