燃費記録

フューエルコントロールユニットのテストで、阪神高速守口線にて色々試してみたら、やはり近所の一般道よりも把握し易かったようじゃ！

噴け上がりが早いので、直ぐにクリッピングに到達するため、最初は、「回転数が上がらん！」「フケない！」と思ったくらいじゃ。
実際は、フケが良すぎて直ぐにトップに到達すると言う感じ。
エンジンが小さい660ccなンで、伸びを期待している間に限界に至るという感じ。
こりゃ燃費はドンドン下がるわい(汗

高速の後、京阪国道でシビックTYPE-Rを追いかけたら(守口線でも離してきたヤツじゃが^^)、離れずについて行けたのは、満足･･っちゅうよりも、単にドライバーがヘタッピだったンじゃろうの。
幾ら何でも、660ccターボのエンジンで、しかも重たいワゴン車が、2000ccターボ VTECのエンジンを載せた軽い車に追いつけるはずも無し。

良く噴けて軽く速度も上がるンで、加速後のイメージが今までよりもイージーなため、コーナー進入速度など、色々な面で注意が必要じゃな。