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低中速セクションなら軽量化になるのでカウル無しもいいかも知れない

しばらく撤収したままで乗ってみよう

エンジンが治ったらラジエターの冷却性能にどう影響するかテスト

街乗り中エンジンから異音が発生

感じとしてはクランクサイドベアリングの玉の保持器がぶっ壊れた感じだが、とりあえず腰上の点検










ピストンとヘッドは非常にイイ感じで、シリンダーも全く問題なし
後日腰下を割ってみよう







排気デバイスは結構汚れる模様
早めに掃除したほうが良さそう





クーラントは割らなくていいＰＧ系かＥＧ系で割る場合は純水か軟水を使用しているので、硬度分によるスケールの付着は一切なし
スケールが付くと熱貫流量が減るので注意
クーラントは防錆効果もあるのでマメに交換するのが良







余り乗っていないのでチャンバー錆びだらけ（－－）

自賠責の更新ついでに、フォークオイルの交換を実施













前回の交換から走行１０００ｋｍ未満だが、フィールが微妙に劣化














やっぱり、若干汚れて粘度がわずかに低下した感じ

オイル交換後試走すると、スムーズかつ粘っこいフィールが復活








この動画を見てミニバイクコースで子供にブッチギられたのを思い出した・・・
子供をナメてはいけません(^^♪

去年の秋は仕事が忙しく、今年の春は３．１１の大地震、夏は歯不調、秋は４０肩発生・・・結局約１年半サーキット走行不発（－－）


なんとなくの肩具合が良くなってきたので、サーキット走行する為にバイクのメンテ開始


月に２回は周辺乗り回しをして、３ヶ月に１回はガソリン入れ替え、適時バッテリー充電等最低のメンテはやっていたので問題なく動くのですが、油脂類関係の入れ替え実施





ギアオイル交換





ドレンボルトの様子






２ｓｔオイル入れ替え補給




あとは、フォークホイルの入れ替えとブレーキフルード交換、ファイナルをチョイロングに変更予定

バッテーリは弱るし、エアー抜けてるし、燃料劣化気味だし・・・・・

とりあえず処置をしておきました（－－）

セミスリが、たいして使わないうちに死んだか・・・