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２９、３０日の作業。

このエリアは防爆の２種エリアに該当するので、汎用のＯＮ／ＯＦＦＳＷから防爆ＳＷに交換。

その他電材もｄ２Ｇ４グレードに。

ケーブルは３ＰＮＣＴにグレードアップ！


ローカル機器までの作業だがら結構時間がかかってしまった。

３ＰＮＣＴのキャブタイヤケーブルはいまいち皮むき処理がし難い。

ゴールデンウィーク初日、２８日の作業

不要になった立体駐車場の撤去


撤去作業なので大胆に一気作業！



一日で作業完了です！　

ＳＨＯＰから作業完了の連絡があり早速車両を引き取り試走してみると、予想どうりメタルツインプレートクラッチはシャープでダイレクトなつながりとキレ味でスポーティーだが当然半クラは微妙なタッチが必要でシビア。

現車合わせのセッティングはエンジンとタービンがノーマルなのでパワー感はそれなりだが、フィーリングはかなり良くなり、排気音もキレのイイ澄んだサウンドが久々に完全復活し快感。

グラッチＫＩＴの回転マスの減少が効いたのか、エンジンセッティング効いたのかは不明だがブリッピングのレスポンスがかなりＵＰしくれて気持ちいい。

アライメントの変更もかなり効いて、コーナリング時の前後のバランスが良くなり、ラクに前に進んでくれるようになり快適。

お金はかなり掛かったが、結果が良かったので満足度大　d(^_^)

パワーショットＳ５０を売却した関係で、携帯性の良いデジカメが必要になった為と実勢価格が３万以下に下がった為に購入してみた。

あとはフルサイズセンサーのデジイチを購入すれば、用途別フルライン完成。







ＩＸＹシリーズ特有のカードサイズボーディーにＩＳ機能と１３５フィルムカメラ換算で２８～１０５ｍｍの焦点域のズームレンズを搭載。

ＩＸＹ２００以来のＩＸＹシリーズの購入だったが、画質も含め大きく進化していた。


カードダイズデジカメで弱点の出易い風景画もライトな逆光常態だったがクリア且つ精細に描写。（手のひらでハレ切りは実施しています）



マクロ画も問題なし。



受光素子のサイズやレンズの口径の関係でボケ量は期待出来ないが妙な癖は無さそう。



シャッタースピード１／４Ｓｅｃ程度の手持ち撮影だったが、ＩＳ機能のおかげで目立った手ブレの発生は無かった。


オリジナル画像はキャノンイメージゲートウェイにアップしてあります。
http://www.imagegateway.net/a?i=LkwmfwzDqr

クラッチ部のレリーズベアリングを発注するのを忘れていて、クラッチ交換作業日までに間にあうか微妙だったが無事作業日前に入荷。

フライホイール固定ボルトも新品にする事にした。

ＮＴＮ製のベアリングは純正価格で税込み約８０００円。




現車合わせの事前準備でエンジンオイルやエアーエレメント及びプラグを交換して準備完了。