Ｅ　Ｍ　Ｓのブログ一覧

発売当初に近所のカメラ屋で実機を操作し、確実な手ごたえを感じていたので、「これは買うしかないかなぁ～」と思いつつ購入タイミングを見はからっていたら、ボディーのみの実勢価格が12万円を切ったので、購入実施。







Ｋｉｓｓ　ｄｉｇ　Ｘ　と比べて一回り大きくなった事でホールディング感が向上しフィルムカメラと同様のツイン電子ダイヤル仕様なので操作感も向上しＬレンズなどの大柄なレンズもそれなりにフィット。


まだ十分にテストをしていないが、各種動作レスポンスや画質にも優位性が確実にありそう。








専用バッテリーグリップ。





ＥＦ１７－３５ｍｍ　ｆ２．８　Ｌ　もそれなりにフィット。

前回の走行会でタイヤの変磨耗が発生したので、タイヤの組み換えを実施しました！





せっかくなんで、サーキットアタックカウンターもなにげに取り付けてみました。

最高速も表示されて、ずばり便利です！






これで、月末のＴＣ２０００走行会もそれなりに楽しめそうです！

１０／５にディーラーに入荷していたのですが、仕事が早く終わらなっかたので確認できず・・・・・本日やっとブツを確認できました！

ＳＨＯＰのオヤジは、「自分で乗せ換えやっちゃえば？」と軽く言ってるが、駐車場にやぐらを組んで長期間放置しておくと家族からクレームが来るのは間違いないので、クラッチ交換の時と同じくＳＨＯＰでやっていただく方向で。

こらからＳＨＯＰに持ち込む関係で、梱包したままの状態です。

表示によると、

Ｅ／Ｇ　Ａｓｓｙの重量　　　１７８ｋｇ
梱包込みで、１９８ｋｇ


月末にＴＣ２０００に走行しに行く可能性があるので、Ｅ／Ｇの慣らしなどを考慮すると、載せ換えタイミングが微妙な感じです。








ディーラーに行ったついでに、エンジンのコンプレッションを測ったら、セルのクランキングで、全気筒１０．７Ｋｇ　±０．１ｋｇと予想に以上良好でした！
（走行距離約９万ｋｍ）

キノコエアクリ仕様且、連日ブースト１．５ｋｇで５・６速でレッドにぶち込んで走行した事を考慮するとビックリの耐久性！

ちゃんとメンテ＆セッティングをすれば４Ｇ６３は、バツグンの耐久性があるようです。

４Ｇ６３恐るべし！












やっぱりこのプラグ現状Ｅ／Ｇとマッチングが悪い様です（－－）

ブースト１．５ｋｇ,６速６２００ｒｐｍ程度で失火してしまう時が・・・

相性のいいプラグに交換を実施しました！