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天気は曇りで撮影にはイマイチの天候だったが、紅葉具合の下見もかねて地元の養老渓谷へ。

様子見なので、ＡＰＳ－Ｃサイズのデジカメに小口径ズームレンズを付けたボディー2台で気楽に撮影しました。


１７年位まえは、単車で外房へ抜けるのに清澄養老ラインを良く走行していたのだが、超久ぶりに、この道を利用したら観光の高齢者が多いのにびっくり！（巣鴨状態）

昔は観光シーズンでもこんなに高齢者は居なかったのだが・・・





紅葉は取りあえず見ごろのようです。

今日ＳＨＯＰに行ってみたら、エンジンが載っていました。

ほぼポン付けだった模様。






降ろされた、旧エンジン。








配線が・・・

久しぶりになじみのショットバーに行ったら、見たことのないアイリッシュ　ビールがあったので、飲んで見たら予想に反してライトでスムーズかつフルーティーな飲み口で、女性向けの仕上がり。

事実ビールが苦手な女性でも、これなら飲める場合が結構あるらしい。





ジン、バーボン、ウオッカのボトルが3本キープしてあったので、いつもどうり朝まで飲んじゃいました（××）

やっとエンジンの換装実施です！

ＪＺＸ系チューニングＳＨＯＰのＲａｓｔｙさんにやって貰ってます。

エンジンの換装自体は簡単かと思ったが、結構面倒そうな雰囲気。

ＭＩＶＥＣ　４Ｇ６３　エンジン　Ａｓｓｙ　自体は税込みで６０万円チョイで、補機類が豊富に付属する事を考慮すると、老朽化したエンジンをリフレッシュするには格安な方法と思われるので、気になる人はエンジン　Ａｓｓｙの供給が継続されているうちに手を打ったほうが良いと思われます。






約7万キロ使用したアペックス触媒。




9万ｋｍチョイ走行後のエンジンルーム。

中古エンジンＡｓｓｙとしてヤフオク等で売れるので、工賃の足しになるのがポイント。




特にガタの増加も無くまだ十分使えそう、耐久性十分です！

スプリングレート変更したので、車高及びスプリングプリロード、ダンパー絞りやスタビ拘束率などを仕事終わりに５日間連続で変更作業実施。

何とか好みの方向に近づきましたが、まだ納得いかないのでレーシングショックで前後１４ｋｇ程度のＳＥＴ　ＵＰを試して見たい気が・・・




街乗りも考慮すると、このぐらいが妥協点でしょうか？

車高は前後のバランスを含め５ｍｍ程度の変更でも差が体感出来るのでベストなセッティングを探すのも楽しい。