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天気は晴天で気温28度の状態で午後枠の走行。

路温は相当に高く、手で地面を触ると熱い状態。

当然グリップしないので、その状態に合わせて足回りの再セッティング。

思考錯誤で何とか５０．５秒。

後半は改悪でタイムが落ちましたが、ライン取りや車高調の調整で新しい発見があり、気分は良好です！

２ヶ月位前から微妙に駆動系からの異音がしていて気にはなっていたのですが、緊急性を感じる様な感じでは無かったので様子見で乗っていましたが、さすがにやばい様な気がしてきたので、取りあえずＡＹＣフルードを含めた駆動系オイルの全交換がてら、ディーラーに入庫してみました。





個人的な予想ではＴ／Ｍ2次以降から出ているような感じでしたが、
ディーラーメカの聴音の結果は、Ｔ／Ｆ辺りから発生しているとの事で、
予想とほぼ一致した結果だったので、それはそれで納得がいきますが
場所が場所なので、本点検が面倒です（－－）










抜き取ったトランスファーオイル（約１３０００ｋｍ使用）
ありえないほど超汚れてます！

４月２１日にパッド交換した時は、異常が無かったのですが、今日点検したら
破れが発生していました。

オーバーホールする方向で！










ディスクも順調に磨耗しています！






4月21日に交換したパッドも茂原サーキット半日アタック2回で順調に磨耗中！











汚いブレーキキャリパーの清掃







清掃後
１１万キロ使用したのでコレぐらいで十分です





最近プラグを見ていなかったので点検実施
約１３０００ｋｍ使用したプラグの様子
電極の先が丸まっていますが、もうチョイいけそうです！
デンソーのイリジュームレーシング個人的には好きです。








５月８日の午後走行枠でのタイム
タイムアップ全くせず
前回と同じ５０．４秒
前回より気温や路温が、かなり高かった事を考慮すると
セットアップの方向性としては間違ってはいなかった模様







５／８日の茂原の走行で違和感があったので再調整

前回の調整後ストリートの走行で違和感があったので
フロント　スプリングプリロード３ｍｍアップ
リア　スプリングプリロード５ｍｍダウン後全長調整ネジを５ｍｍアップ

まだしっくりこないので
今回は、
フロント　スプリングプリロード２ｍｍダウン後全長調整ネジ５ｍｍアップ
リア　　　全長調整ネジ５ｍｍダウン











ストリート用キャンバー時のツライチ具合