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進化剤処理後、１０００ｋｍ以上走行したので、エンジンオイルとエレメントを交換して、午後から茂原サーキットを走行実施。


エンジンオイルを交換したら、よりターボの掛かりがより良くなり、タービンのアウトレットを交換した時ぐらいの違和感あり。







Ｚ１★印でも、ココまで使うと性能劣化発生。
それでも、各枠で１発のタイムは出るようです。





気温７～１０度　　　路温１９～２０度　　気圧１００７ｈＰａ
最高速　１３８ｋｍ


進化剤の効果か？、７０００ｒｐｍ越えの苦しさが緩和された様子でノビ良好。





オイル交換前の通勤燃費。
期末渋滞や２６５タイヤ＆極端なアライメントで燃費が約０．４ｋｍ
落ちた事を考慮すると、まぁまぁな燃費がでたようです。








約１０．１９ｋｍ／Ｌ
０．５～０．７ｋｍ／Ｌアップぐらいか？
継続測定予定。

１年以上　ＬＬＣ　を交換していなかったので、交換作業実施。











リザーブタンクの中にザビが・・・
ラヂエターをフラッシングした感じでは特に問題なさそう。









フロント　バンパー　加工








リアバンパー　加工中
効果謎！

車両が古くなり、色々電気的な接触抵抗が気になってきたので、ナノカーボンを利用した接点導通剤を使用して処理実施。

ナノカーボン系接点導通剤は結構以前から存在し、実績十分でオーディオ用だと、金・銀・銅粒子タイプも存在。




ヒューズの足やバッテリーターミナルを研磨後、無水エタノールで清掃し処理実施。







ＥＣＵやエアフロ等の各種コネクターも処理実施。








車速パルスの配線も防水処理を施し、ルートも変更して本修理実施。








十数万キロぶりにパンクしたので、修理実施。







ライトなサーキット走行を2回したので、Ｍ／Ｔオイル交換。







セシルスポーツの店長と物々交換をした、パワステフルード。
イイ具合の物らしいので即交換実施。







店長から教わった方法で抜き取ったら、1回で６００ｃｃ以上抜けました！
こないだ交換したばかりなので、抜いたオイルは当然問題ない感じ。










サーキット走行の準備。
燃料を入れすぎたので、ガソリンの抜き取り実施。
１３万キロ以上使用したわりには、タンクの中は綺麗でした。





右側タンクの、燃料吸出し部。
フィルターも綺麗でした！






ついでに軽量化実施！
思ったより、軽くならなくて７．８ｋｇ減。

タイヤ　トレッド整形の為に茂原も走行していたら、車速センサーハーネスが切れてＡＢＳが効かなくなりました。

ＡＢＳが無くても、タイムは思ったほど低下せず、乗り方の変更で対応可能な感じです。












とりあえず、不用オーディオケーブルを継ぎ足し、ハンダ付け＆テーピングで仮しのぎ実施。









Ｚ１★印　このぐらい磨耗しても、４６秒台はいけそうで、磨耗時もグリップ良好。






気温１５～２０℃　　　路温　１７～３０℃　　
気圧１００３～４ｈＰａ　　　　最高速１３７ｋｍ


進化材の効果か、気温の大幅な上昇にもかかわらず、最高速が落ちず
レッドゾーン突入時のエンジンノイズやバイブレーションも減少。





縁石使いのカリスマ　ハード　アタッカー　とら♪様が４４秒台のコースレコードを出しちゃいました！

カナードの加工をしてもらった、ガレージ　ワークさんが忙しそうだったので、とりあえず、ＤＩＹで修理実施。












なんとなくそれなりに、修復できました！










縁石ジャンプ後の着地時にカナードを擦ってしまうので、対策実施。