Ｅ　Ｍ　Ｓのブログ一覧

代休予定は事前に入ってたが、仕事が多数出てきているので仕事をやるか、かな～り迷ったが、我慢できずに茂原走行実施。


とりあえず、タイヤのアタリ付け程度にしようと思ったら、とら♪様や８６の○本さんが来たので、ローテーションを実施しタイヤ整形を完全に完了させて最終枠で勝負を実施。

ほぼ狙い通りの車の動きで、目標の４７秒前半は出たのでアライメント変更は成功した様子。

添加剤がＬＳＤへ影響するのかどうかの確認も、無視できるレベルで問題は無かった模様。




気温２３～２７℃　　　　気圧　１００６ｈＰａ　　　路温４０～５０℃
最高速　１３４ｋｍ　

いつも通りＲａｓｔｙさんでタイヤ交換と精密アライメント調整実施。



超極端なアライメントで尻出放題の快楽仕様の状態から、夏場の路温と前後タイヤの温度差などを考慮しつつ、やや落ち着かせる方向でアライメントを決定し調整。

０円軽量化の定番、内装取っ払い＆フロア　コート剥がしを実施。















車内のコート部だけで、約５ｋｇありました。
ただ、騒音は著しく増加します。






さすがに、タイヤがバーストしそうなので、フレッシュ投入！
茂原で、２月に４６秒カスってから２０ｋｇ以上軽量化した効果が出るでしょうか？








乗る暇が無く、遊休品状態のＲＳ１２５







とりあえず、キャブセッティングの確認実施。
Ｍ／Ｊ　＃１３５では、ダメでした。
濃すぎでパーシャル～全開域のつながりも悪く、排気デバイス動作時の段付きも目立ち、スローやニードルも調整しないとイマイチな感じ。






＃１３２に戻した状態で、サーキットにてシェイクダウン予定。

価格は順調に上昇中（－－）















底値は、去年　年末頃の￥１０５／Ｌ












オイル添加剤のＮＮＬ６９０Ｇを投入した後の通勤燃費です。

コレは完全超遅効性で、最初は全く体感効果なし、１００ｋｍ程度走行から序々に効果が出てくる模様。

投入後８００ｋｍ以上走行したが、まだフィール向上中！




５／１５の計測分は満タン後　８５．６ｋｍ走行した時点でＥ／ＧとＴ／Ｍオイル交換時に添加剤を投入


５／１５　　　走行４４２．５ｋｍ　　給油４１．２６Ｌ　　燃費　約１０．７２ｋｍ／Ｌ
渋滞やや少


５／１９　　　走行４３７．７ｋｍ　　給油３９．８８Ｌ　　燃費　約１０．９８ｋｍ／Ｌ
渋滞普通

添加剤定着を促進させる為に高負荷運転を織り交ぜた運転をした割は良好な数値を達成！

２６５　Ｚ１　ＳＴＡＲ　ＳＰＥＣを履いたまま　通勤燃費リッター１１ｋｍオーバーは十分可能と思われる。（空圧は冷間２５０ｋＰａで常時固定中）








添加剤の効果が出そうな部分を確認する為、各種機械アッセンブリー分解調査中！

通勤燃費です。

走り方は、流れに乗って走り、追い越しはなるべくしないように走行。


２６５タイヤ、極端なアライメント、ＧＴウイング、高粘度オイル、レーシングプラグ、６ＭＴ→５ＭＴ、エンジン使用４万５千キロなど燃費悪化の要因が多々あった状態で、エンジン換装直後と同等の燃費が出ており、燃費に関しても進化剤の効果はそれなりにあったと思われる。









４／１　走行２２０．９ｋｍ　給油２１．５７Ｌ　　燃費　約　１０．２４ｋｍ／Ｌ
渋滞普通


４／３　走行３１０．６ｋｍ　給油３３．５４Ｌ　　燃費　約　９．２６ｋｍ／Ｌ
都内へ買い物あり、渋滞多


４／８　走行３３１．２ｋｍ　給油３１．２８Ｌ　　燃費　約１０．５９ｋｍ／Ｌ
渋滞少



４／１７　走行４８２．０ｋｍ　給油４５．６０Ｌ　　燃費　約１０．５７ｋｍ／Ｌ
渋滞少


４／２３　走行４５１．５ｋｍ　給油４４．０５Ｌ　　燃費　約１０．２５ｋｍ／Ｌ
渋滞普通


４／２９　走行４６５．０ｋｍ　給油４６．２７Ｌ　　燃費　約１０．０５ｋｍ／Ｌ
渋滞やや多



５／７　　走行４４１．７ｋｍ　給油４１．２８Ｌ　　燃費　約１０．７Ｋｍ／Ｌ
渋滞少