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なんかステアリングが重いので、メーカー保証があるうちにと、保証修理

トルクセンサーなど色々疑ったんだけど、単品ではパーツの設定が無く、ASSYでの交換となる

こんな感じのパーツ


故障探求も限られ、ASSYでの交換しか選択肢にならないのだから、交換屋と皮肉を言われてしまうのも分かる気がします


エンジンは私が勤めていた頃は全て手作りでした

これが結構手間なのだが、いい勉強になる

ピストンやリングから全てのパーツを取り寄せ、大量の梱包ゴミを出しながら交換用のエンジンを制作しました

仕事が落ち着く夜11時頃から始めて、午前1時頃にひと段落させる

それを数日数回熟せば、１基のエンジンが出来上がります


保証関連だけでも数か月に１基は組む必要があったので、残業代は0円でしたが、結構頑張りました


今だとそんな馬鹿な話はなく、ちゃんとパレットなどに固定されて運送されてきます

単品だとしてもブロックにピストンやクランクなどは組まれた状態で来るようですね
確かR06Aエンジンになってからかな


もう、そういう時代では無いのかもしれませんね

なんか昔からこんなんばかりだなぁ

愚痴でも吐かないとやってられません


例の所で制作したリビルトエンジン
（有料会員様から削除依頼が来そうなので訂正）

”さん”なんて敬称はいらんか、ショップで十分か

7月のブログでも書いたけど、また再入庫になってしまった


走行中にクランクプーリーが外れてすっ飛び、直結されたファンも大破して、当たったラジエータも再使用負荷の破損

オイルポンプの樹脂チューブも3本とも引っ張られて割れて、道路に4L近いオイルも冷却水も撒き散らす

吸油シート持っていって道路を掃除してから車を回収しました


分解してみるまでもなく、誰が見てもリビルト制作ショップのミス


20mm径のクランクに装着された内径25mmのベアリング

しかもベアリング幅が厚くて普通にすら装着出来ない

無理矢理締めて、締めきれない隙間は液体ガスケットでコーキングされている感じです

破断したM6ボルトの処理が結構大変でした
破断が4本もあると抜くのに結構疲れる

写真のように本来20㎜径のシャフトにスッと入る20㎜内径のベアリングが正解なんだけど、実際に装着されていたのは25㎜なのでブカブカだねぇ


これ、載せ替え納めて2カ月でこんなんです

何のためのベアリングなのか、組む時に理解が追い付かないんだろうなぁ・・・

素人さんでも「あれ？なんか変じゃね？？」と思うはず


内径に5㎜も差があれば、意味がない所か振って破損するだけ

これでも保証無しですよ、笑えます


せっかく3回目のエンジン下ろしなので、クランクケースも割ってみました


ユーザーさんには申し訳無いとしか言えない

普通であれば制作されたリビルトエンジンに載せ替え、調整するのが今回の私の仕事

料金だってエンジン脱着費用とキャブや点火時期などの調整費用としてユーザー様からは数万円しか頂いてません

なぜ、私が分解までしてエンジンを作り直しているのか・・・

でもプライドだけが高いショップで補償が無いのだから、私がやるしかない



そんなこんなで再度再度収めて様子を見てもらいながら乗って貰っています


人為的なミス＆納車して2カ月じゃ、当然有料には出来ませんね

ラジエータやファン、パイプでまた結構な出費となってしまいました

もう、いくら忙しくてもプロショップ系の店には仕事を依頼しないように気を付けたいと思います

認証持っていようが経験があろうが、自分の仕事に責任が持てずプライドばかり高い人の相手は疲れるだけでコリゴリです

人間ですから誰でもミスはします
それは40年のベテランだろうが20年そこそこの私だろうが同じ

こういうのは日々勉強の積み重ねだと、私は思います

開き直って弁護士を盾に脅してくるような仕事人にはなりたくないですね