カーオーディオのバッテリーの残量推移グラフ

現在私の車ですが、バッテリー残量80%を目処にしながら
車両充電しながら聞いています。

カーオーディオでAB級とD級アンプを2枚入れただけでこうなります。
乱高下したグラフからも車両充電が消費電力に対して完全に追いつかない状態だと分かると思います。

ボリュームによります。音量を上げなければ問題はありませんが
その代わりアンプを入れるメリットは全く無くなります。

私はテクニカの安定化電源のおかげでバッテリー容量がこれだけ変動しても出力は14.3Vに固定出来ていますので、音質には影響は一切ありませんが

充電回復の早いハイブリッドで　これだけ短期間でバッテリーを消費してしまうので、もしバッテリー残量管理をしないで、発電量が80A程度しかないガソリン車ならどうなるか？？

更にこれ以上マルチ駆動でプロセッサーと高級アンプをもし3.4枚も入れたらどうなるか？？

もう容易に想像つきますよね。　
電源はカーオーディオの生命線です。　

そして車両の発電と充電量には限りがあります

データに基づく理論に間違いはありません。
これが現実なんです。

特に消費電力の大きい高級アンプ程電源対策をしないと本来のパフォーマンスは常時、継続的に発揮出来ない事がお分かり頂けると思います。

余程耳が悪く無い限り比較すればその音質の違いは分かるはずです。

誰ですかね？　電源は関係ないとか言ってる人達は？？
省電力初級クラスのD級アンプなら余り関係ないとは思いますが
高級アンプや高出力アンプになると話は別です。

高級アンプは確かに良い音がします。しかしそれはバッテリーがアンプの要求する電力を常時しっかりと供給出来た場合です。

限られた予算をどこに使うかはもちろんオーナーの自由です。

しかし安易にセールストークを鵜呑みにすると
後から悲惨な事になるので、充分検討した方が良いと思います

大金を使い、ギリギリの予算で言われた通りに期待して組んだ自慢のオーディオなのに
後から肝心の電力が全然足りない。充電してもすぐになくなる

最初から分かっていながらやるなら対策を考えるので良いのですが、
これ、知らないで後から分かると本当に悲しいですよね。　

興味を持ってこれを読んでくれた貴方の自慢のカーオーディオ　
もしかしたら本当は今よりももっと良い音で鳴るシステムかも知れません