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タイヤ外径表です。　資料として
エスクアィア　初年度登録　平成28年3月

純正　195/65R/15 外径635mm

現在215/45R/18 外径　651mm 差＋16mm△
現在装着タイヤ　→ 車検基準値以内で合格実績あり

交換候補タイヤサイズは225の19インチ　
扁平率が35か40で　
35は種類が豊富で40はタイヤの種類が少ない

225/40R/19 外径 663mm 差＋28mm △ 外径は28mm大きくなる
225/35R/19 外径 640mm 差＋5mm ⭕️ 純正タイヤとほぼ同じ外径

車検合格基準　

（平成19年1月1日以降製造の車）　平成28年登録なのでこちら
スピードメーターが40km/hの時点で、実速度が30.9km/h〜42.55km/hの範囲内に収まっていること。

下記の計算式により　225/40R/19のタイヤを履いた場合

100km/h → 実際には104.23km/h となり、これを40km/hに換算すると
40km/h → 実際には41.68km/h スピードメーターの誤差　
＋1.68km/h → ＋2.55km/h以内(上限値)
つまり、225/40R/19でも　メーター誤差は基準値に収まる計算となるので
合法範囲内の可能性が高い？？
これは、あくまで計算上の話しです。　

車高の設定にはタイヤの外径を加味しないと、
35と40でフェンダー間の隙間が変わってしまいます。

扁平率が35と40で両方のタイヤを履いた場合の中間車高に設定したいですね

23mmの外径差異あり　→

フェンダーとの隙間が11.5mm 変わる

●適合車種：トヨタ エスクァイアハイブリッド

現在の仕様　ダウンサス 215/45R/18
商品：TANABE NF210 (タナベ サステックNF210)
品番：ZRR80WNK
ダウン量(mm)：フロント30〜40 / リア45〜55
現在フェンダーとの距離　フロント指2本　リヤ指1本
この状態で天井は水平な状態となっている

タイヤ外径が215/45R/18 → 651mm
　　　　　　225/35R/19 → 640mm
19インチは外径が11mmダウン　
フェンダー間が5.5mm開く

FR共にあと指1本分2cm下げると
前後のバランスは揃う


交換予定　パーフェクトダンパー6G

スプリング（レートは型式で異なる） テーパー型 4.4K
樽型 5.1K〜5.9K

ダウン量（ハイブリッド車）
フロント 0mm～-80mm（±10mm） → 50mmダウン
リヤ -20mm～-70mm（±20mm）　 → 65mmダウン

出荷時ダウン量 純正比-30mm 純正比-40㎜
減衰力 20段ダイヤル調整式 20段ダイヤル調整式

19インチを導入するに当たり、車高とホイルの
インセットは関係が深いので、車高をきめてから
ホイルのインセットを測定して決めるのが
良さそうです。