Block　Mのブログ一覧

レクサスのオプションに世界のオーディオブランド
マークレビンソン仕様が選択出来ます。
オーディオ好きとしましては、非常に興味が湧きます
確か価格は25万円程だと思いました

その違いを知りたくて調査してみました。

◎ダッシュボードスピーカー

レクサスRXのダッシュボードには
センターと左右に9cmのコアキシャルスピーカーが配置されます💦


◎フロントドア

マークレビンソンはドアにミッドレンジ脅威の
20cm💦のスピーカー＋ドア上部に9cm

純正は　ミッドレンジ　18cm 💦(普通車は16cm)
のみ　上部は無し

◎リヤドア

マークレビンソンはリヤドアにもミッドレンジと9cmのスピーカーが付きます

純正は　ドア上部のみ9cmのコアキシャル

◎ 純正で何とサブウーハーあり(驚💦💦)

マークレビンソンは20cm 2Ωのサブウーハーあり
純正は　20cm 3Ωのサブウーハーあり

場所はラゲージの左側の壁にボックス付きでインストールされている様です。


ざっくりとはこの違いで、あとは詳細の音質コントロールがヘッドユニット側でどの位出来るのかは
実車を見ないと分からない状態です。

サブウーハーがラゲージに内蔵されているのが前提ではありますが、

価格差25万円の差額を払ってまで導入する価値があるかはまだ音を聞いていないので分かりません


気になるのはリヤ側のミッドレンジが付いていないので、後席でのバランスがどうなるかがポイントになります。

ラゲージの20cmのサブウーハーとバランスを取れれば良いのですが、
9cmのコアキシャルが左右だけですと低音の不足は必ず起きますので、ラゲージのサブをどの程度鳴らすかでかなり変わって来ると思いました。

試乗は奥様が、私はオーディオがどのレベルでまとめられているのかが楽しみです。

ダッシュボードに最終からスコーカーが3発埋め込まれていますので、前方からの
音場のバランスはかなり期待は出来ると思っています

不思議な事はインピーダンスが4Ωでは無く
3Ωだったり2Ωだったりと
この辺りでもしかしたら、各スピーカーの音量出力を調整しているのかも知れませんね

予想が当たればなかなかマニアックです。
ワクワクして来ました


両車両共に後日試聴出来ましたので感想を述べます

結論からすると純正が音場のバランスでは有利
マークレビンソンは粒立ちがやや良い反面
ドア上部にあるスピーカーに音場が引っ張られてしまい、運転側は右回り込み　助手席は左に回り込む感じになり、私ならばドア上部からスピーカー位置を移設して
腰上部分辺りに設置するかな？と言う感じでした。
力強さはこちらがあると感じ

純正ナビの調整はハイ、ミッド　ローの3種類だけで
コントロールをする様で、

この調整だけならば、やはり純正がバランスが取りやすいかな？と思いました。
多少の粒の甘さは否めないのですが、割とポジションを選ばすに楽にオールジャンルで聞ける感じはしました

純正のウーハーは余り上げると底付きや音割れをしてしまうので、ボリュームに合わせて調整が必要ですね

購入前に試聴が出来るのは幸せです。