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日本一ハイレベルと言われるカーオディオコンテストに遊びに行きました
パイオニアコンテスト時代は一般試聴はNG。

今回は前日の入賞車両と各メーカーデモカー試聴が出来るとの事で
足を運びました

世の中にはきちんとカーオディオを理解して取り組んでいる方たちが
少数ですがいるんですね

カーオディオで高級なユニットや機材を買えば誰でも良い音になるかと言えば
答えはNOです。

又非常に多いのですが、調整技術に過剰な自信を持ち ユニット間の設置距離を無視して良いかといえば
またまた答えはNOです。

入賞車両の計算された仕上がりと音質には感銘しました

私は参加していませんので純粋に楽しかったです

2way車両のほとんどがミッドスピーカーが膝の位置にある小型車両を
持ち込んでいるあたりを見て感じた事は

これは確信犯だな。ユニット間隔を45cm以内にミッドとTWを収めてある。
TWの向きはセオリー通りのアライメントが最も取りやすいピラー内向き
中域が抜けない範囲にTWを設置して音場と音色を両立していました。

ミッドとTWの物理的な距離を極端に離す設置方法はプロセッサを使用しても修正の範囲を超えてしまい 結果(奥行きが出ないペラペラの音場になります)

ハース効果や何とかカントカ理論を使いましても
タイムアライメントだけでミッドの音場を上げるのには限度がありますし。又TWの広域に関しては逆にミッドの焦点に合わせて下げるにはミッドの横幅にまでしっかり合わせて焦点を取る時、非常に難儀します。ですからユニットまでの実測値をプロセッサに入力しても全く意味がないと私は思います。

私は上記やその他諸々の理由によりミニバンには3WAYを選択しています
3WAYはその他にもメリットは沢山あります。
ただ。調整は2WAYより難易度は上がると言われていますが、
私はやるべき事がきちんと分かっていれば、何も変わらないと思います。


調整技術を過信する人たちの仕上がりはほぼこの様な仕上がりとなり
聞けばすぐに分かります。何しろ奥行きが全く無いので ペラペラ

この様な設置は 方法として間違いである事を極一部のインストーラーは
きちんと理解していると感じました

各社のデモカーの試聴も大変参考になりました
これだけのデモカーを一度に聞けるチャンスは滅多にありません

パイオニア株式会社
株式会社ジャパンマルチメディア放送
サエクコマース株式会社
クラリオン株式会社
ジャンラインアンドパートナーズ
株式会社エムアンドエムデザイン
株式会社エムズライン
エタニ電機株式会社
サウンドサスペンション
三菱電機株式会社
佐藤商事
ビーウィズ株式会社
フェリースソニード
株式会社イース・コーポレーション
株式会社オーディオテクニカ
トライム株式会社

私はお金を如何に掛けないで良い音を出すかが今の方向なので
最高峰を知っておけば音作りには役立ちます

スピーカーの限界なのか、まだまだ鳴らせるのか
ハイエンドとのシステム価格差に対してどうなのか？
トータルバランスが大切なので

ゆっくりと見極めながら計画を進めて行くことにします