PCVバルブ交換

今日は朝からPCVバルブの交換をしました

画像の中心にあるやつですｗ

交換する部品はこの3点

18118-58B00　ﾊﾞﾙﾌﾞ､ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｸﾗﾝｸｹｰｽﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ
定価　1450
11198-58B00　ｼｰﾙ､ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｸﾗﾝｸｹｰｽﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ
定価　180
11193-73G00　ﾎｰｽ､ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｸﾗﾝｸｹｰｽﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ
定価　500

交換作業はいたって簡単♪

ホースを抜いてPCVバルブを抜いてシールを抜くだけｗ
ただ、シールを抜くときは注意しないとシールがヘッドカバーの中に入って行きます（;´Д｀）

これだけを気をつければ特に問題ないでしょうｗ

新旧のPCVバルブです。

振ってみるとカラカラ音がしますｗ

何か入ってるのかな(　・ω・)ﾓﾆｭ?

サクっと交換完了しました♪

シールを交換したので、ここからオイルが滲んでくることもないでしょうｗ

PCVバルブがどんな働きをするのか調べてみたらこんな説明がありました

（某HPから抜粋）
ピストン・ピストンリングとシリンダーの隙間から少しずつ漏れるブローバイガス（未燃ガソリンが混ざるため放出すると大気汚染になる)を再び燃焼室に導き燃やすために、ガソリンエンジンは吸気管負圧を利用してブローバイガスを吸い込む構造となっています。
そのままだと吸気管負圧の高い(スロットルバルブの閉まっている)アイドリングや減速時には、必要以上にエンジン内部を通った空気を吸い込んでエンジン回転が不調になってしまうので、PCVバルブという弁を付け、最高流量を制限しています。

PCVバルブが劣化するとアイドリング不調やオイル消費(ブローバイガスと一緒に吸い出される)の要因となる。