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脚まわり、交換しました。








交換前


交換後


タイプＳは何気に・・・面倒臭いです。。
ＨＣＲ３２やＳ１３のようにソッコーで交換出来た日産車時代が懐かしい・・。

前変えた時はラジアスロッドのポールジョイントを外さずに交換したんですが、今回はセオリー通り　外しました。

一般的なポールジョイントリムーバーは、口径20mm程度なんですが・・ＢＢ６では、それじゃ外せないジョイントが多いです。　　なので、8mm　削って加工して使ってます。　　これぞ、ＳＳＴ！！　　　
＊最初から28mm軸径対応のリムーバー買った方がいいです。・・んが、あまり売ってなくて、あっても高いんですヨ。。　





上段　5万円のＺＥＡＬ車高調から　下段　千円のＴＥＩＮ　Ｃリング車高調への変更です。　　　
　こうして並べて見ると、高級感が違います・・と思います。。
　250円/1本　の仕事はしてくれるんぢゃないかとは思ってますが、車高上がって、どこぞのＦＤを“ローリングＦＤ”と呼べなくなっちゃうかな・・。

ついでにローターも交換しました。　　前回交換から約3,000km・・

どうしようか、ちと悩んだんですが、、裏はもっと減ってたんですヨ。
磨耗限度値とっくに過ぎてるし、クラック大きくなってるし・・・

・・2ヶ月前
モロマエ走行会でパックマンしちゃったあの日・・
ゴメンだ　　もう　　あんな気分は・・


　デルファイのRCも、使ってた時、ローター　ガリガリ削るな～と思ってましたが、その上をイキますね、DIXCEL　R01・・　　　性能重視の割り切った　完全なレーシングパッドですな。。　　　　　

ローターの種類、昔は色々試しましたが・・基本的な寿命は変わらなかったです。
ダクタイル鋳鉄は試してませんが、高すぎ。。
3,000kmしかもたないのに・・
買えませんヨ　　オレ　　　2枚で1万円以上のブレーキローターなんて・・・・

＊＊95,597km時＊＊
●Fローター　　新品交換
●Fパッド　　プロμ　　N1レーシング　残5mmのモノに交換

まずは、パッド交換。
前回のＹＺでフロント左　ＩＮ側が薄々0.3mmくらいになってたので、予備のN1レーシングに翌日交換しておきました。
ストラ走でシーズン終了⇒あとはマタ～リと走って、クルマのセッティング？メインにして・・・走行ペースをガクンとオトす予定でした・・。

んが・・MLSの服●さんからのTELで事態が変わりました。
タイプRフェスティバル初戦でのキャンセル待ち⇒繰り上げ当選です。


焼けたブレーキローターの匂い
サーキットにこだまする悶々サウンド・・
また　　はじまる

メインは最後のジャンケン大会・・・で参戦します。。　ジャンケン賞品のRE11に釣られたんです、エエ・・。

それで急遽、またR01を注文して、また交換。　前回交換から2900kmです。
サーキットONLYだから仕方ないんでしょー。。　でも、早い、らしいです。。
ローターも2900kmで段付きしまくり・・・予備で2セット買っておきました。
スペアローター持ってサーキット来てるヤツがいたら、それは私です。。


そして、アンダーコート剥がしたままで放置していた車内の塗装。


ラッカーで拭き拭きして・・


マスキング・・・・地味～に面倒ですヨ　　コレ・・・

何故か、、パールホワイトで塗装！！　　激しく無意味！


最後に・・車高を前後、5mmずつUP
前から気づいてはいたんですが・・前回のYZでは特に激しくタイヤが内側に干渉してました。


ちょっとならいいんですが、、前々から・・、クルマが特に縁石乗るとドタバタしてトラクションが抜けまくり、外から見てる人からも『1台だけ動きが変！』と言われる始末。。　　もしかしたら、このせいかもしれないので、泣く泣く上げて様子を見ます。

しかし、コレは暫定対応・・

夏ごろまでに、ちゃんとした対策をして・・・車高を戻すつもりです。。


＊＊95,217km時＊＊
●Bパッド　フロント・・DIXCEL　R01に新品交換
＊次回、サーキット走行後、残5mmのN1レーシングに交換予定

車高　F5.5mm、　R5.2mm　上げ　
バネ前後　やや遊ばせ気味に調整

Ｅｇオイル、エレメントを交換しました。
サーキット×5回　約1,000km走行、全開率の高い西浦を2回走っているので念の為、交換。

あとは、アタック用タイヤ温存の為、街乗りは別のタイヤですることに。
まだしばらくイケますが、IN側とOUT側がツリック状態です。　

僕は山の減った（2部山以下）の01Rがブロックヨレも少なく一番好きなのですが、やっぱり01Rは最後まで使いきれるのが本当に素晴らしい！


よくよく見ると、アームの上あたりの突起にタイヤの当たった跡を発見。


ここで一句

“当たるなら　　叩いて入れよう　　極太サイズ”（字余り）

ハンマーでガンガンやろうとしたのですが、アームが邪魔・・
アーム外すのも面倒だし・・

またまた一句
“叩けぬなら　　削って入れよう　　極太サイズ”（字余り）

生ぬるいワク（フェンダー）からはみ出るから
　　　　チューニングも生き方も面白くなるんだろ　＊ギリギリツライチです

とサンダー登場！　ギューィーンと10～15mm削っておきました。


最後に洗車。
これも3週間ぶりくらい。

1度目・・全然落ちん・・。　どーやら茶色いのは汚れではなく、付着したブレーキダストが錆びて固着している模様。。　あのパッドはコレさえなきゃ最高なんだが・・。
だから雨（雪）の走行は嫌いなんだ・・

2度目・・再度泥落とし。
3度目・・鉄粉クリーナー
4度目・・再度　鉄粉クリーナー
5度目・・鉄粉取り　粘土かけ
6度目・・部分的にピッチクリーナー
7度目・・普通に洗車
8度目・・イオンコート　施工

ホイールにこびり付いたダストは、焼けちゃってパープルマジックでは落ちませんでした。。　　業務用錆び落としを使わないと・・。


サーキットを走れば走るほど　ダメージは残るし
汚れはどんどん固着してゆく

洗車を省くと　輝きも省かれる
言ってましたよね　　そーゆうコト　　


もちっとちゃんとコマメに洗車しないとならないと反省しました。。

何でこんな朝早いのかというと、ALTリベンジに行くつもりが雨で行けなくなったので。。

＊＊2008.02.16　　93,909km時＊＊
●Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40　　交換
●オイルエレメント　　交換

＊＊2008.03.23　　95,037km時＊＊
●Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40　　交換
●エアクリーナー　　洗浄

先週、知人のツテで“スバル専門チューニングショップ”　ガレージKM1さんへとドナドナされていた車を取ってきました。

畑違いの車なのに作業をして頂き、ガレージKM1さん、どうもありがとうございました。


オイルパン交換で復活しました。

問題のオイルパン


プレリュードのオイルパンがアルミだなんて、知りませんでしたヨ　　
だから、凹まずに削られたようです。

ちょっとお休みしている間に周りがBEST更新しまくってますが・・
何せ　寒いので・・
再来週から始動します。　　

2008年2月2日
＊＊92,300km時＊＊
●Fパッド　　DIXCEL　R01　新品交換
●Fローター　新品交換
●Bフルード　フロントのみ　200CC交換

'07 なまはげ仕様・・車高調、エキマニ、マフラー、フルバケ、パッド、軽量化（シート外し、バッテリー）　F：235/40（01R）　R215/45（ネオバ）

に加え
'08 おいはぎ仕様・・Fナックル曲げ（キャンバー0度⇒約3度）、K&Nエアクリ、軽量化（炭ボン、内装、オーディオ、レゾチャン、フォグ、アンダーコート　撤去）
F：245/40（01R）　

12歳を迎えるにあたり、車検を通しました。　2名公認ですので、体重測定があります。　　密かに1,200kg切れないかな？と
ガソリン、ウォッシャーをEタンにし、不要ボルト撤去、ジャッキ、テンパータイヤetc　全て外して、臨みました。

結果は、1,240kg　　でした。


予想では　軽量化分　（単位：kg）　　増加分

・炭ボン　　　　　　9　　　　　　・HID　　　　　　　　　2
・バッテリー変更　　9　　　　　　・タイヤ+ホイール4本　　8
・レゾチャン　　　　3　　　　　　　（215/45R17　4本）
・フォグ　　　　　1.5
・エアバック左右　　7
・フロアマット　　　2
・アンダーコート　　8
・リアシート　　　　7
・リア内装・ベルト　7
・テンパータイヤ　　10
・フルバケへの変更　5
・エキマニ変更　　3.5
・マフラー変更　　　4
・車載ジャッキ　　1.5
・純正リアスポ　　2.5
計80kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計10kg


軽量化分　　70kg

大体、こんなカンジではないかと思われます。

戦闘状態では、・GT羽根　3kg　・タイヤ　2kg　・ガソリン　20kg
増えて、助手席外せば、ほぼ相殺出来るくらいです。

この殺伐全開仕様で、ストック状態のS2000と同一、DC5タイプRの+60kg。

判っちゃいたけど、数字として目の当たりにすると、少々ガックリしてしまいます。。

あと、ラックエンドのガタも見つけました。
ラックエンドとついでにラックブーツも週末までに交換しないと・・。

加えて、モジュレータユニットと車速センサーを交換して・・トラブルスパイラルから抜け出せるといいのですが。。

＊＊91,476km＊＊
車検取得　　2名公認
・Bフルード　500ml交換　ENDLESS　S-FOUR
・リアトー　0～ちょびin　に調整
・ABSモジュレータユニット　中古品に交換

12/13　＊＊91,677km時＊＊
・ラックエンド　交換
・ラックブーツ　交換
・フロント　トーイン調整（サイドスリップ　ちょいIN）
・M/Tオイル　交換
・ATTSオイル　交換

2008/01/05 ＊＊92,269km時＊＊
・Egオイル交換　モチュール300V　クロノ10W-40