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Ｅｇオイル、エレメントを交換しました。
サーキット×5回　約1,000km走行、全開率の高い西浦を2回走っているので念の為、交換。

あとは、アタック用タイヤ温存の為、街乗りは別のタイヤですることに。
まだしばらくイケますが、IN側とOUT側がツリック状態です。　

僕は山の減った（2部山以下）の01Rがブロックヨレも少なく一番好きなのですが、やっぱり01Rは最後まで使いきれるのが本当に素晴らしい！


よくよく見ると、アームの上あたりの突起にタイヤの当たった跡を発見。


ここで一句

“当たるなら　　叩いて入れよう　　極太サイズ”（字余り）

ハンマーでガンガンやろうとしたのですが、アームが邪魔・・
アーム外すのも面倒だし・・

またまた一句
“叩けぬなら　　削って入れよう　　極太サイズ”（字余り）

生ぬるいワク（フェンダー）からはみ出るから
　　　　チューニングも生き方も面白くなるんだろ　＊ギリギリツライチです

とサンダー登場！　ギューィーンと10～15mm削っておきました。


最後に洗車。
これも3週間ぶりくらい。

1度目・・全然落ちん・・。　どーやら茶色いのは汚れではなく、付着したブレーキダストが錆びて固着している模様。。　あのパッドはコレさえなきゃ最高なんだが・・。
だから雨（雪）の走行は嫌いなんだ・・

2度目・・再度泥落とし。
3度目・・鉄粉クリーナー
4度目・・再度　鉄粉クリーナー
5度目・・鉄粉取り　粘土かけ
6度目・・部分的にピッチクリーナー
7度目・・普通に洗車
8度目・・イオンコート　施工

ホイールにこびり付いたダストは、焼けちゃってパープルマジックでは落ちませんでした。。　　業務用錆び落としを使わないと・・。


サーキットを走れば走るほど　ダメージは残るし
汚れはどんどん固着してゆく

洗車を省くと　輝きも省かれる
言ってましたよね　　そーゆうコト　　


もちっとちゃんとコマメに洗車しないとならないと反省しました。。

何でこんな朝早いのかというと、ALTリベンジに行くつもりが雨で行けなくなったので。。

＊＊2008.02.16　　93,909km時＊＊
●Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40　　交換
●オイルエレメント　　交換

＊＊2008.03.23　　95,037km時＊＊
●Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40　　交換
●エアクリーナー　　洗浄