タテ＠のブログ一覧

呼びあう声が聞こえたのでＡＬＴへ　リベンジに

カリは返すヨ　　たぽカレン

9時枠
半分過ぎた頃から・・・　ブレーキ踏む度に　
“ゴリゴリゴゴ～♪”

ローター・パックマン？　　パッド剥離？
違う　　これは・・・

CIMG1728 posted by (C)タテ

完全な悶絶オーバーだ
あまりにも殺伐すぎるパッドだった
6回しか走ってなかったんだ　　・・新品から

CIMG1743 posted by (C)タテ


手持ちの中古ローター　　パッド（Ｎ１Ｒ）に交換

CIMG1731 posted by (C)タテ

肝心のタイムは・・・・いまいち　30.4
そんな時はまず人のせいにする小さいオレ

オレ　　　　　『2コーナーＯＵＴ側のタイヤカスこってりで　グリップしねッス　(*´Д｀)=3』
岡○さん　　「タイヤカス？　ククク　い～からバンバン踏んでけ～」　　＊フィクション
　
CIMG1749 posted by (C)タテ

13時枠
全部ヤリ直しましたヨ　　パッドもローターも
バナナも2本　食べました。

CIMG1744 posted by (C)タテ

9時枠より　体感的にいいんですが　30.3　

オレ　　　　　　　　　　　『最終コーナーのタイヤカスが・・・ゞ(´Д｀q汗）+・． 』
岡○さん　　　　　　　　“カスなのは　オマエのウデだ”　　＊フィクション
たぽさん＆相棒さん　「バッジＧＥＴ！　＆　ＢＥＳＴ更新！ヾ(￣∇￣=ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪」


そして作手　手作り村

呼び合う声は　ココから発せられていた

ジャンボ生フランク

CIMG1751 posted by (C)タテ

最後の最後はコレなんだ―――


ってコトで楽しく　おいしく終了しました。

美浜で変えたセットは悪くはなさそうですが、ＡＬＴではちとアンダー方向。
またリベンジかまします。

美浜サーキットだ
踏むゼ！　　ガンちゃん

　　
走って
イジって
悶絶して

クルマの気持ちになれ
タイヤの気持ちになれ

CIMG1705 posted by (C)タテ

・・・　前回までで　気になるトコをちょこちょこイジりながら。。
あとは・・走りこむコトで

悪いコトから覚えていくように
いっきに悶絶してゆく

CIMG1710 posted by (C)タテ

一昨年～去年くらいを振り返りながら・・・

キレイに走るんじゃない
鬼気迫る　走り　をするんだ　　

と殺伐と走りました。　まだアマいですが。。

少し　クルマとの距離を　ツメられました。　

＊＊おまけ＊＊
本日の悶絶の成果
My　ロ●ター

CIMG1721 posted by (C)タテ


以下　備忘録
＊前回　　エア圧　Ｆ2.1　Ｒ2.1　　
　　　　　　　減衰　Ｆ4　Ｒ3

今回　クルマ変更点
①9Ｂ　：　Ｆ　エア圧2.6K　　F　トーをアウトに30度ほど（推定約1mm程度）
⇒フィール向上　　
②10B　：　①そのままで　リアの車高4巻ダウン　
⇒強ブレーキで進入するコーナーはベター　、フェニックス立ち上がりアンダー方向に変化。
変更としてはいい方向。
③13B　：　フロント減衰　5
⇒硬め減衰でフィール向上
④14B　減衰　F5　R5　　フロント　エア圧2.3にダウン
⇒エア圧高めのがフィールはいいが、一発アタックタイムは2.1～2.3程度のが良さげ
⑤15B　　そのまま
⑥16A　　そのまま

ドライブ
・最終コーナーは手前インで早めアクセル　　気持ち：はみ出し覚悟
・KIRIXとフェニックスは頭の中より舵角多めでも吉。　フェニックス立ち上がりは早めOUT、気分的にははみ出し上等。
・1コーナーは悶絶。　但し　舵入れるまでに車速を落とし、2段曲げ　早めアクセルON　立ち上がり重視。

そのパッドは
狂おしく　ローターを削りながら
火花を飛ばすとゆー

チューニングは何かの犠牲の上に成り立つ
ずっと　そう思っていた

だけど　サキット悶絶4回で　ここまで逝けば
もう関係ない　　そんなもの


CIMG1699 posted by (C)タテ


CIMG1697 posted by (C)タテ


CIMG1693 posted by (C)タテ

写真で見ると　そーでもなさそうですが・・
内・外　合わせて4mm以上　減ってます。。
パッド交換1回にローター3～5枚・・？？
トーストぢゃないんだから・・

・・・・
ローターは　まぁ　もうしゃーない。
そーゆーパッドで　相応の性能もあるワケだから・・・・　　ある意味　　当然。

ただ・・・・　あの鉄粉はムリっす。
ボディが塗装の上から錆び錆びっす。。
数々のパッドを使ってきましたが・・・・　コレ最狂。。。

洗車しても洗車しても　キリがない・・・。

あとどれくらいで割れるのかな。。。

今日はALTで悶絶してきました。

ＡＬＴバッジ月間＝小生の悶絶強化月間

たかがバッジ―――
現物は　ただの金ピカ・シール―――

CIMG1687 posted by (C)タテ

・・・・んが
ケモノがテリトリーを誇示するように
皆が悶々とバッジ・ハントに走り出すのヨ――


CIMG1685 posted by (C)タテ

9時枠・・・一人貸切　　プチ・セレブ気分

10時・・・ラーメン＆アイス　
　　　　　
11時枠・・・4台

体感と実際のタイムに0.3秒のズレはありますが・・　　割といいカンジで乗れた気がします。
個人的にはプチ・満足です。。


コレで終わりってワケにはいかないから―――
と、、ブツブツ　捨て台詞を岡●さんに言ってきたんでまた近いうち　リベンジかましますヨ。

今日はウーロンを飲みに久々の美浜サーキットへ

午前中は“あのカンジ”を取り戻す為・・
・・と、ちと思いついたドライビングの小手先変更　テスト⇒見事にハズレ。。

CIMG1666 posted by (C)タテ


今日は欧州車がたくさん走ってました。

CIMG1660 posted by (C)タテ

私と同様　　紅茶を飲みに来たのかな？
美浜サーキットの自販機の多さは　定評ありますからね。


こちらは　午後の悶絶　の為の一準備

CIMG1670 posted by (C)タテ

リアスタビを外してみました。（左右のリンクを外しただけ）

CIMG1675 posted by (C)タテ
理論や計算などで　脚の動きを妄想したりしたのですが、、ヤレるトコはヤッてみてから。
理屈よりも実走　

結果としては、鈍感な自分でも明確に体感出来る違いアリ
しかし　激変ではない、といったところ

リアが動く方向で、アリよりも横にスライドする方向、しかし程度の問題。
美浜においてのフィーリングはいい（より操作に対してナチュラル）が　タイムは有りより0.2秒落ち。

まだ　他のサーキットや他の日に試す価値はありそうな雰囲気です。


＊LAP　SHOT設定　　CP2　　しかし途中の磁気を拾ったり　拾わなかったり　微妙。
　　　　　　　MLS他は　CP1（デフォルト）