愛車一覧

3台目のロードスターとなりました。 気分次第で屋根が簡単に開けられるハードトップ「クーペ」です。 NCは一般にイメージされているほどには、デカくないし、重くもありません。 余裕のパワーで、還暦過ぎのジイさんには有り難いクルマです。

通勤用の頼りになる相棒です。 購入後、バンパーまわりを前期型に取り替えました。 ※2024年7月に手放しました。

走りと排気音は、絶品！です。 ところが残念なことに、あちこちオモチャのように壊れます。 想定以上の修理代に泣いております…。 特段の思い入れがなければ手を出さない方が無難です。 いずれにしましても長く乗れるクルマではないと思います。 ゴルフとロードスターの2台持ち、つかの間の贅沢をさせてもら ...

2年のブランクを経ての出戻りです。 前車はRHT(折りたたみ式ハードトップ)でしたが 今回はあえてソフトトップを選択しました。 もちろん中古車、12年落ちのポンコツです。 年齢相応に、ノンビリ走らせて楽しもうと 思ってます。 シーワンからクーペ・ミアータNC1へ呼称変更。 2019.06.0 ...

フォルクスワーゲン特有の硬質な乗り味が忘れられず、 ロードスターから乗り換えました。 まさにホットハッチと呼ぶにふさわしいクルマだと 思います。 薄っぺらで貧弱な自分をカバーしてくれる強靭なパワースーツです。 そこそこ古いクルマですので、多くを期待せずに乗るつもりです。 人を乗せられる実寸 ...

マツダNCクーペ (RHTはいわゆるオープンカーではなく、クーペと考えてます) ※みんカラにおける「大先輩」のネーミングを勝手に真似てしまっていたようです。 平に平にお許し下さいませ。m(__)m もともと海外名が「MXー5 Roadster Coupe」だそうですから、パクリではないとも思いま ...

毎日の通勤で一言の文句も言わずによく働いてくれました。 キビキビ走りますし、一般道では何の不足も ありませんでした。ダイハツさんの技術力に敬服しました。 しかしながら、私の気まぐれで2014年9月5日金曜日、手放しました。 2013年4月に購入し、走行距離12,912ｷﾛでした。 ミライース、実 ...

何よりもV6の排気音が素晴らしかった。 ドッシリとしたボディ、高速での安定感。 どこまででも走って行けそうでした。 通勤メインで6年半、7万8千ほど乗りました。終盤、故障頻発のため、手放しました… しばらく未練が残りました…もっと大切に乗ってあげればよかった… ※訂正7万8千、ではなく、7万4千 ...

初めて買った新車です。 見た目からは想像できない安定感が素晴らしかった。 窓落ち、にはガッカリでした。 前後左右全て、やられました。 エアコンもつぶれたなあ・・・。 実用車の鑑、と評されながら、日本の気候では 軽自動車にも及ばぬ耐久性。残念。

1600GTの2ドアハードトップ、4年落ちで購入。 初めてのエアコン付きが嬉しかった。 写真は、阪奈道路の下りです。 昭和61年初頭･･･。