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GRカローラ納車後、バブリング音が判別不能という状況

設定や回転数をいくつか試すも
それっぽい音はＡＳＣオフにしても鳴っているような...

納車後すぐから、度々営業さんにどうも違う気がする...等々
１ヶ月点検でも異常はみられず
しまいには買い物ついでにGRガレージに持ち込み相談
そちらでも、当然のように異常なしで音は鳴っているとの事

どうにも釈然としない気がしていました

それで、これまで普通は使わないエキスパートモードを試行すると...
バブリング音が明瞭に聞こえるっ！
しかも、ＡＳＣ大or中で違いが明確になる程度？

どうやら、エキスパートモードにしないとバブリング音は鳴らず、
バブリング音？と思った音はアンチラグによるものと推測されます。

アンチラグによる音≒バブリング音という話はありますが

これで、疑問氷解‼️😀

販売店さん及びGRガレージの方には、大変お手数をおかけしました（感謝）

普通に運転する分には、至ってフツーの車ではあります。アクセル開度３０％程度まではそこまで危険な香りは...音だけかと🤣

ASCの音がイマイチ判別つかず、ディーラー→GRガレージと異常がない事が確認できたので、おそらく自分の聴覚がおかしいのでしょう
--2026/08/03追記
アンチラグ由来の音を強調する機能は随所で出ているという見解に落ち着きました...ゆらぎがあるようで、再現性が同一じゃないというのが分かりにくかった所でした。
エキスパートモード＆音量中or大だと期待しているバブリング音が聞けることも確認できました
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そして、アクセル開度を上げるに従い、この車の性能を安全に確認するにはサーキット行かないとダメなんだろうなぁ...という思いが日々募ります

（閑話休題）
ECOモードのおかげで、住宅地やご近所を走るときは、若干控えめな音になるのは非常にいいところです👍

ACCが一応は使えるので、試してみましたが...
先頭車両になった場合は、一定速をキープできるので、ある程度の速度をキープして運転する場合には重宝します。シフトダウンをしても、ACCは効いたままなのもいいところ
ただ、CVTのように器用な減速はできないので、物理的にブレーキがかかることも多いため、気になる点ではあります
また、前の車両を認知するタイミングが若干遅い（前のカローラツーリングと同じような感じ）
カーブにさしかかると、減速する機能があるのですが、弱でも減速しすぎという気がしたので、オフにしました

ヒルスタートアシストがついている（多分）ので、サイドブレーキでも下がるような急坂でもない限りは、落ち着いた坂道発進ができます。いや、サイドブレーキでも下がるような急坂で冷や汗かきまくり＆エンスト３回やらかしたんですが🤣

ワンタッチウインカーの設定は０or５回らしいのですが、ｘ回目でもう一度使用することで＋５回できるようです。３回とかイミフな設定はやめてほしかったので、良い変更だと思います

個人的には考えていたよりも落ち着いた乗り方のできる良い車だと思いました。