こんなもん？

お初です☆
この様子だとかなりいじってらっしゃるようですね。
エンジンは何が載ってるんですか？

こちらこそ初めまして、宜しくです。
かなり弄ってるというか無駄に金かかってるというか…
搭載エンジンは下の専属メカニックさんへのコメントの返信を参考にしてみてくださいm(__)m

初めましてヨロシクです！

トルクの数値がテンパチっぽいですね～♪
今の私のエンジンは多分140馬力ないくらいだと思います(--；

こちらこそ宜しくですm(__)m
残念ながらテンパチじゃなかったりします。
下の専属メカニックさんへのコメントの返信を参考にしてみてくださいm(__)m

こんにちは（＾＾）

１８１馬力は凄いですよ。

横浜みなとみらいのＳＡＢで

仲間のインテＲ３台くらい

計りましたが大体１７５～１８０馬力

で揃ってましたから。

ちなみにＯＨ前のＢ１６Ａノーマルで

１５６馬力でした。

馬子一さんのクルマってＢ１８Ｃの

タイプＲエンジン流用、インマニもＲ流用で

ＥＣＵチューンって所ですか？

書き込み有り難うございます。インテＲと同じ位なんですね
参考になりました(^.^)
エンジンはＢ２０Ｂ改２．１リッターＶテックでヘッドはＥＦベースのシートカット・ポート修正
カムはインテＲ９６、バルブスプリング、インマニ、インジェクションはインテかＥＫどっちかのタイプＲでスロットルはＥＫタイプＲベースのビックスロットルです。
ＣＰＵはパワーＦＣが付いてます。
計算上は２３０psなんですが…
他も愛車紹介にボチボチＵＰしていきたいと思いますが、
気になるヶ所はどしどし聞いてくださいm(__)m

おぉっ！！Ｂ２０改の２．１ですか！？

凄いですね。（＾＾）

でも、この仕様ならもっと馬力が
出ててもよさそうですよね。（＾＾；）

夏場だからですかね？

ちなみに上記のクルマ達は２月、５月
に計測した結果です。

店の人の判定は
１．燃調が濃い
２．吸入空気量というか剥き出しエアクリが問題
３．マフラーが抜け過ぎ
だそうです。
ホンダの車はノーマルエアクリが良い仕事するのは解ってるのですが中古車で購入時すでに剥き出しだったのでノーマルパーツが無いし何か自作で改善せんとってのは前々から考えてました。
マフラーも音量の面とかも含めて要改善ですね。

実は私も2.1Lエンジン持ってるんです(^^
仕様は馬子一さんとほぼ一緒でパワーFCも同じです！
今のエンジンが極まったら載せ替え予定です♪

ＣＲ－Ｘに２．１Ｌは面白そうですね、確実にシビックよりじゃじゃ馬の気配(^^♪
早く載せてインプレしたって下さい。

↑げっ！？ＯＣＲさんまで
　そんな隠し玉を。。。（＾＾；）

２.１って、あんまり聞いた事
無いんですが流行ってるんですか？

Ｂ２０Ｂの２リッターがＭＡＸだと
思ってたんで、知りませんでした。

あまり程度の良いＢ１８が手に入らない昨今、比較的安く手に入るＢ２０Ｂをいじるのがベストみたいですよ。
Ｂ２０Ｂノーマル・ピストンの８４パイ→８５パイで２．１Ｌ、
８６パイだと２．２Ｌですよ

私も最初はB18CをOHついでにちょっとチューンを施そうかと思ってましたが色々調べたら安上がりだったので2Lにしました。
ベースエンジンを当時3万くらいで見つけてピストン以外は純正パーツで仕上げることでかなりリーズナブルに出来ましたよ！

あと排気量ですが
ノーマルB20Bが84＊89で1971cc
俗に言う2.1Lが85*89で2019cc
より高回転志向の2.1Lが86*87.2で2025cc
2.2Lというのは恐らくH22Aを積んだものと思われます(^-^

たぶんＯＣＲさんの言う高回転指向の２．１は僕のお世話になってるショップの１９００Ｒだと思います。そこはＢ２０Ｂベースでいろいろ展開してます。
僕は最終的に８５ぱいベースでそのストロークの１８５０Ｒにしたいと思ってますが、Ｋ２０Ａも面白そうですよね。