世の中、コレって・・・何でこんな事になってんの？してあるの？

って風味で疑問に思う事がよくありますよね!?
その最たるものがコレ

スポーツサイクルのワイヤーは何で途中裸なん？問題やと思いません!?
で、同じように思う方々も一定数居てるようで
皆さんあの手この手でフルアウター化してたりします
幸いな事にゲイリーさんは油圧ブレーキのモデルが存在してフレームは共通なんでアウター受けの詰め物だけ取れば簡単にアウター通せるんですよね
って事でリアディスクブレーキ化の時にそうすれば良かったんですけど
何となくそのままへそ出しルック的なまま組んでました(；´∀｀)
当然、雨や泥や被るから錆びて来てたんで
今回ワイヤー交換のついでにフルアウター化してやろうかと

ちょっと判りにくいですけど
錆びが浮いて来てるワイヤー、コレがレバー引くと←の方へ被覆の中に引き込まれるんで
そら抵抗にもなるしレバーも重くなるわなんですよね
何でこうなってるんやろ？
昨今のフレーム内蔵式のワイヤーなんて被覆に入って？(そんな良い自転車触った事無いから知らんけど・・・もしかして裸のまま？)フレームの中通ってるんできっと裸な事にメリットなんて無いよね!?
って事でサクッと

フルアウター化
使ったのは

安くて柔らかくて中のチューブの滑りが釣り具屋さん純正より宜しいと噂？のジャグワイヤーで
中のワイヤーはフロントブレーキをスパイク化した時に買って
二本セットだったから一本余ってた

コレを使おうと思ってたんですけど
先のブログの殿下丸納車整備中、持て余した時間
店内のパーツ見て回ってたら、気になってたワイヤーメーカーのブツ見つけて(笑)
思わず「コレもくれ〜！」って買ってきた

アリゲーターワイヤーを使う事にしました
そして、せっかくブレーキ廻りバラすんで
ついでに

ブレーキパットもサクッと

替え時でしたね♪
で、なんとフロントのスパイクも違うメーカーなのに互換性が有って
このパット使えるって事なんで、
ついでのついででパットは２セット購入して
コチラもサクッと

前はまだまだ調整したら使えそうでしたけど
TRPの純正パットはイマイチなんてネット評判に釣られてつい(笑)
確かにローターを掴んだ瞬間のグニュッとした感触から更に少し握らないと効かない感じでしたけど最終的に止まる所はそんなに大差無い？
そしてリアは当然引きが軽くなってパットも新しくなって良くなるかと思ったら・・・
メカニカルディスクあるあるでローターが歪みたおして全然セッティング出ないというオチで終わりました(笑)
次のお小遣いの使い道決まった？
そして、しばらく乗ってみて、悪くないなら
シフトもフルアウター化したいけど

こっちはアウター受けの形がね・・・
ドリルで揉んじゃう？