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整備手帳

作業日：2013年10月13日

キャブレター組み立て

Item: キャブレター組み立て
Author: 馬子一

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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とは言っても特別な事は何も有りません
ジェット類を付けていくだけ
パイロットジェット、純正？元々付いてたのと同じ♯２０
だけど孔の大きさが違う
筒の太さもちょっと違う感じ？

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エアスクリューも、若干形が違う
全体的にキースターさんのはエッジが効いてて鋭い感じかな

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メインジェットは元々付いてたのが♯185だが
とりあえず、基準になる♯170を
後、ニードルバルブも取り付けコー○ン螺子も問題無用で付きました

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ニードルも、形が違う
キースターさんのが何か仕事しそうな雰囲気
ここがアルコール燃料でも溶けないのがウリみたい

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後はサクッと先日作ったピンでフロート取り付けて
蓋閉めて完璧と思いきや、何故か閉まらない(￣▽￣;)
ん？
なるほど、ピンの圧入部分を削ってゆるゆるにしても抜けない訳が解りました
この部分にフロート取り付ける足がスッこりハマるようになっているみたい
つまり長いめに残したピンはコレもんで入らんと

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じゃあ短めにした方は問題無用？
そっちも何故か閉まらない(￣▽￣;)
なんでやねん!?
って一瞬悩みましたが
直ぐに気付きました、と、言うか、少し疑問だった部分なんです
それがココ
左が加工済み
釘の頭が丸でモッコリしてると当たるようで
削り飛ばしてやりました(￣ー￣)
なかなかシビアな作りですね、キャブって

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仕上げに？スロットルスクリューを取り付けて
コレはこの作りだと
何回転回したか解らなくなるな～
純正はもう少し形が違ってたはず

で、完成♪

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この記事へのコメント

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岡リ 2013年10月16日 2:13 EFのスロットル調整のボルト・・・・同じ部品番号なのに違うものが届いたことが・・・・旧いと細かな仕様変更もやむなし？？？	コメントへの返答 2013年10月16日 13:25 他の車種と共有化したり新しく作る場合簡素化して予算削減とかでしょうね(￣▽￣;) やむ無しでしょ
わるおじ 2015年2月20日 23:55 この後どうなりました…(^^)？忙しくて中断…(^_^;)？	コメントへの返答 2015年2月21日 9:42 書類が無くてナンバーの取得が厳しくて頓挫しております(^o^;) 昔のナンバーが解れば何とかなると思ったんですが時が経ちすぎてました(泣) グレーな方法も有るんですけど躊躇ってたらあっという間に時が……

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岡リ 2013年10月16日 2:13 EFのスロットル調整のボルト・・・・同じ部品番号なのに違うものが届いたことが・・・・旧いと細かな仕様変更もやむなし？？？	コメントへの返答 2013年10月16日 13:25 他の車種と共有化したり新しく作る場合簡素化して予算削減とかでしょうね(￣▽￣;) やむ無しでしょ
わるおじ 2015年2月20日 23:55 この後どうなりました…(^^)？忙しくて中断…(^_^;)？	コメントへの返答 2015年2月21日 9:42 書類が無くてナンバーの取得が厳しくて頓挫しております(^o^;) 昔のナンバーが解れば何とかなると思ったんですが時が経ちすぎてました(泣) グレーな方法も有るんですけど躊躇ってたらあっという間に時が……

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