愚零闘・健弐尉のブログ一覧

今日は有休を取っていたので、生憎の天気の中、わしがお世話になってるディーラーへ出頭して、新型レガシィを試乗してきました。

平日の午前中ということもあって、今回はアウトバックとB4を試乗してきました。

担当の兄ちゃんから、『河川敷の方へ走ってみましょうか！』と言われたので、お言葉に甘えて通常の試乗コースを走らずに、前車・マシン3.0Ｒを購入する前に試乗したコースを走ることに。
通常の試乗コースは、市街地を走るのでマシンのポテンシャルを発揮する前に終わるケースが多いので、思いっきりブン回せる河川敷コースで試乗したのです。

まずは、アウトバック2.5i Lパッケージを試乗した感想をいくつか上げてみます。
①：先代（BL/BP）よりも高級感が出ていた。
②：ドアミラーがでかくなって、後方の確認が容易にできた。
③：新世代CVT・リニアトロニックの出来が素晴らしかった！←特にパドルシフトによる6速マニュアルモードのシフトレスポンスが良かった！
④：電動パーキングブレーキの出来も素晴らしかった！←発進時、アクセルペダルを踏むだけで自動的にパーキングブレーキを解除してくれるので、便利な物ができたなぁ～と感心した。
⑤：2.5リッターのNAでも充分なパワーとトルクがあった。

次に、B4 2.5GT Lパッケージを試乗した感想をいくつか上げてみます。
①：着座位置が低く感じた。←エクシーガやアウトバックから乗り換えた影響かな？（謎）
②：ボディがひと回り大きくなったが、違和感を感じなかった。←全幅は1780mmありますが、エクシーガと5mmしか変わらないのもあってか？（謎）ちなみにエクシーガの全幅は1775mmですので。
③：パドルシフトは、ステアリング側に付いていたが、違和感なく操作できた。
④：2.5リッターターボエンジンの最大トルクが2000～5600rpmということもあって、街乗りでも扱いやすくなっていた。
⑤：ターボエンジンを搭載しているのに、スポーティー感が出ていないような気がした。

アウトバックとB4を乗ってみて総合的な感想を言いますと、新型レガシィは高級車路線へ切り替えたなぁ～と感じました！

あとは、B4かツーリングワゴンのSパッケージ（ビル足）とアウトバック3.6Rを試乗しないといけませんなぁ～！
元6発乗りのわしは、アウトバックの3.6Rが凄～く気になっているぜよ。


試乗のフォトギャラリーもUPしていますので、暇な時に一度御覧になってくだしぃ～！
フォトギャラリー　新型レガシィを試乗してきたぜよ。