愚零闘・健弐尉のブログ一覧

今日は朝飯を済ませてから美容院にて散髪してもらった後、診察＆高血圧を抑える薬をもらう為に病院へ行ってきたぜよ。

その頃、長男が部活動でサッカーの練習試合をやっていたので、女房＆次男は応援に行ってたぜよ。


買い物へ出掛けた時、本屋さんにてオートスポーツの表紙を見るとスーパーGTとDTMのマシンが出ていたので、立ち読みしているとスーパーGTとDTMの統一化に向けての特集だったので、購入して自宅で読むことに。

ここで、日本のスーパーGT（GT500）とドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）の主な相違点を挙げてみると．．．
☆共通化された点
①：カーボンモノコックボディを使用。
　　DTMのモノコックを使っているので、スーパーGTでドライバー交代がやり辛そうに見えるのは気のせい．．．（謎）
②：APレーシング製のカーボンブレーキを使用。

★違うところ
①：エンジン　スーパーGTは2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンに対して、DTMは4リッターV8NA。
②：タイヤ　スーパーGTはブリヂストン・ダンロップ・ヨコハマ・ミシュランの4メーカーが供給。
　　　　　　　DTMはハンコックのワンメイクレース。
③：レース形態　DTMはスプリントレースに対して、スーパーGTはドライバーが交代する耐久レース。
④：リヤウィング自体は共通部品であるが、DTMにはDRS（ドラッグ削減システム）があるのに対して、スーパーGTにはDRSが無い。

エンジンに関しては、2017年に2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンに統一される方向で動いているようなので、将来的には日本のスーパーGTのレースにDTMマシンが参戦することが実現されるかも．．．（謎）
（もちろん、DTMに日本のスーパーGTのマシンが参戦する可能性があるかも。）


そ～いえば、DTMの最終戦を録画していたけど、まだ見ていないので、早速見ないと．．．（爆）