DRL Daytime running lights　取り付け準備編その②

デイライトの電源を確保する為にいろいろ考察。

赤ラインは常時電源と思われ。

その他デカいヒューズはわからんけど
低背ヒューズはACC連動かなー。

ライトユニット下の14極コネクタ。

AFS＆レベライザー。

ライト下にSRS1からの電源が来てる。
デイライトのような小電力だとヒューズボックスからでいいかな。

HIDの配線図。

HID Lだけリレーの後にヒューズがあるので
ヘッドライト信号はここから調達。

DRLの配線が…
これはポジションと別回路？

これを見ると別回路。

純正DRLとポジションは場所が同じで別のLEDを点灯させてると思われ。

国内版のライト下コネクタ。

A　ハイビーム＆パッシング
B　HIDロービーム
C　未使用（USはDRL電源
D　ポジション
E　なし
F　レベライザ（+信号？
G　AFS（SRS１から電源
I　レベライザ（+電源？
J　AFS（スイベル？
K　AFS（スイベル？
L　レベライザ（-？
M　アース（サイドマーカー？
N　アース（ポジション＆DRL
O　アース（HID

こんなかんじかなー。
CのDRL電源が生きてたらいいなぁ。　


現物で確認していないんでわからんです。
テスター使うにも最近の車はいろいろ制御されててエラーを吐かれたりしたらイヤなんでコワいね。

寒い中デイライトの配線を仮設置してみたら…

きたない。


こりゃやり直しだな。