車検で散財…

昨日、車検でDに預けていたMINIが１週間ぶりに帰って来ました♪

今回が初めての車検ではあったけど、
いろいろ問題やら要交換部品がありまして…
思った以上に費用がかさんでしまいました。
(￣ー￣;)



通常の整備以外にざっとこんな感じでした。↓
・オイルパンガスケット、タペットカバーガスケット、
　ミッションケース＆エンジン合わせ部からのオイル漏れ
　　→ガスケット、オイルシール交換

・クラッチ焼きつき
　　→オイルシール交換でミッションを脱着するため
　　　追加工賃不要とのことでメカニックの勧めでクラッチ交換

・オーバーフェンダー＆ルーフモールのガラスコーティング

・エアロパーツ（左サイド）のクリップ破損→クリップ交換

・オイル＆エレメント、ブレーキフルード、エアコンフィルター、発炎筒交換

・電子スロットルバタフライのカーボン固着→清掃除去

・クーラント添加剤注入

・助手席インパネ異音→対策というか様子見？

・塗装が剥がれた部分の板金塗装（予定）



オイル漏れに関しては保証の範囲で直してもらえたからよかったけど、
クラッチ代は予定外でした…。
聞くところによると、GPでもクラッチは普通のCOOPER Sと同じ部品とのこと。
クラッチが焼けちゃうってことは+48psのパワーアップに対して
容量が不足しているような…？
次回は強化クラッチが必須かなぁ！？

ちなみにクラッチ交換をしたら、新車時と比べても格段に軽くなって、まるで別の車です。

あと、今後のトラブルに備えて2年間の延長保証にも入りました。
これが結構いい額だけど、パワステポンプが壊れただけで元が取れるそうですwww
そのうちまたエンジンマウントも切れるだろうし…！？

そんな感じで想定外の出費となりました。(TーT)

過走行＆高負荷走行の方たち、気をつけなはれやっ！！www



写真は先日スパ西浦で開催されたミニデルタ東海サーキットチャレンジの時のものです。
（撮影：ミニSくん）
その時の詳細は後日アップしたいと思います。…いつのことやら！？w


そいえば、メカニックにタイヤの減り方が普通じゃないって言われました…。
(￣ー￣;)