嫌味を感じさせないハイパワーオープンカー。 どこからみても1000万円級の車には見えない所がお気に入り。 また日本においてはクーペとは異なり、マイナーチェンジ後のTTRSroadsterは販売されていないので、事実上これが最終モデルとなります。 国内販売台数2桁のレア車。 当初同じ車種を乗り継 ...

トゥアレグのってからというもの最近はデカイ車も運転が億劫になり、だんだんと小さいサイズへシフト。最近かっこいいなぁと思っていたV60も、そんな理由で候補から外れました。 メルセデス、BMWは世間体から買えませんし、最近のアウディは価格が上がった割に質感が。。。内装の素っ気なさも。フォルクスワーゲ ...

初めて購入した車。 遊べるいい車でしが、2.7リットルガソリンはあまりに非力でした。

なんといってもミニバンにおけるハイセンスなデザインはエスティマの持ち味。 所有した車の中で家族の評価が最も高かった280馬力の俊足仕様。 RSR best-i 車高調にクレンツェ ヴィシュヌEVO 19インチ スライドドアが走行中に開くという絶対に許せない故障で、直す気力もなくなり即断で売却。 世 ...

圧倒的な加速力をもつ、街乗りも快適なジェントルカー。 5気筒エンジンを購入する事は、アウディの歴史を買う事と同じである。 一部世間では曲がらない、と言われておりますが、サーキットの様な極限状態のみ、それを体感する要素だと感じています。普通にめちゃくちゃ曲がってくれます。 逆に言えば、曲がらない状 ...

日本で乗るには無駄にでかいが意外に使い勝手は悪くない 良いのか悪いのか、sciroccoの時と違って、何も弄る気がしないとにかく良くできた車です。 長距離、高速クルージングの肉体的疲労感は皆無。 流石はフラッグシップ！ 徐々に大きな車を運転するのが面倒になり、軽を使う様になってしまい、最終的に手 ...

妻でさえ国産車との違いがわかるくらい良い車だと思っております。 やっぱり全然違うのです。 かなり手は入れてありますが、自分なりによくまとまったと思います。 もうやりたい事が無くなり、もっぱら維持りとなっています。 この車以上に好きになる車が出てくるのか、今はまだ疑問です。 scirocco全 ...

妻用車。キャンプ仕様なので、車高調はつけてません。 scirocco、トゥアレグ 、TTRSを乗った後にヴァリアントに乗ってみても、本当に良い足回りと、よくできたエンジンに感心してしまいます。 この車sciroccoに次ぐ傑作な一台！ コストパフォーマンス最高な為、妻も乗り換えたいという気持ちが ...