なかむらくんのブログ一覧

2月12日。
自宅の200m手前で逆凸喰らった。
登り坂で前走車が停止、そのままバック。
コチラはクラクションを鳴らすも… 嗚呼無情。

相手はベントレーのSUV。
運転手はジジイ高齢の男性。
「事故担当から連絡させるから。」
「あー 担当は 森 だったかな？」
と。 上から目線。
こんな車乗ってるなんて普通じゃないな？
と思ったら、ホントに普通じゃなかった。
運送会社の会長。 の名刺を貰う。


スゲー車だなー と思ってジロジロ見ていたら
「この車よぉ、前も後ろもぶつかりそうになると停まるんだわ。」
『…停まってないよ？（笑ｴﾅｲ） 』
「あぁ… そうだな。」
『………』
マジでそんな事を言われたから困った。
老害は免許剥奪するべきだろ。
というか、くだらない機能があるから人間が機能に頼って退化するんだと思う。
車を売るときにラクをする機能などの値段を上げるべきだと思う。
というか、それ自体を税金にすればいい。
老害枯れ葉税（累進課税
オートマ税。
冷房税（バッテリー様の冷房は非課税
カーナビ税。
衝突安全機能税。
自動運転税。
等々
基地外が車を運転するから事故が起きる。（極論
劣悪遺伝子排除法は必要！（自死確定
というのは置いといて。



軽く当てられただけだが、ボンネットは凹み、バンパーには傷。


アッチは… さすがゴッグベントレーだ、なんともないぜ！
もうね… 笑っちゃうよ。 マジで。




2月14日。
相手の保険会社から連絡アリ。
100:0でゴメンナサイ とのこと。 YOU WIN! PERFECT
i-MiEVを購入したDラーに入庫させようかと思っていたが、色々と面倒なので自宅近くのDラーへ入庫させると保険会社には伝える。



2月17日。
近所のDラーへ入庫。
こちらの要望は事故で傷の入ったバンパーとボンネットは補修ではなく交換。
ナンバープレートも傷入ってたので交換希望。
当然ながらラッピングの再施工。
バンパー押されてるから、エアコン等各所点検しとけよ？
特にエアコンは壊れると致命傷なので以下略。
まぁDラーなら言わなくてもそれくらいやってくれるでしょ（望薄
代車は… ランエボでも貸してくれるなら乗ってやるが？
スポーツマインドを刺激しないクソみたいな白物家電でしょ？
こちらからお断り。
クッソ寒い中、自転車で帰った。




2月24日
Dラーより連絡。
本日、保険会社のアジャスターが来たらしい。
…対応遅いナァ。
と、「ラッピングの部品、出ませんでした」。
…そんなことだろうと思ってた。。。
その手の業者にコピーを依頼するとのこと。
で、バンパーとボンネットは新品交換。
ナンバープレートは… 聞き忘れた。 どうでもいいや。
他になんも言わなかったので外装交換で済むみたいだ。





3月12日。
サイクリング（という名のAW車検証回収ミッション）ついでにDラーへ顔出して進捗状況を確認。
数日前にラッピング業者へコピーの依頼をしたとのこと。
i-MiEVはバンパーとボンネットが新品に交換されており、埃まみれでDラーに放置されてた。




3月24日。
「ラッピング業者が来て、作業完了した」とのこと。
Dラーの担当さんが25日に不在とのことなので、26日に引き取りする事に。




3月26日。
修理後のi-MiEVと対面。

あ… バンパー下部のピンクな部分、それっぽくされてる。
純正ラッピングが出ない と連絡をもらった時、「コーナーポール、どうします？」と聞かれて「バンパーは何もしなくていいですよ。」と言ったハズなのに。。。
まぁ、いいか。 ソレっぽくしてあるし。
中央部はカーボン柄ピンク、ピンク、黒の3色も再現されてた。
切り口がギザギザだけど、凝視しなきゃワカランと思うし、自分で適当に施工した部分なので適当でOK。
っと、洗車もされていた。
車検や作業で預けたとき、いつも洗車しないのにナァ（笑）
っていうか洗車してくれなくてもいいし、むしろ余計な事すんな。 と。
可能であれば他人に触らせたくないというのが本音。
どんな洗い方するのかもわからんし。

1ヶ月以上も自宅にi-MiEVが無かったのは納車後初かも。
で、i-MiEV回収するも自宅付近で例の警告灯が点灯。


ラッピングも微妙にオカシイ感じがする…。
警告灯の件もあるからDラー行くか！

というのがいつぞやのブログネタ（笑）


凹んでいるボンネット（現物）をDラーにて見せてもらい、比べてみた。
…やっぱり変だ。

コンセント部なんか直線のところが曲がってるし。
曲線もいびつ。
これ、ダメでしょ。 と担当に伝える。
ラッピング業者にクレーム入れる とのこと。
再度預ける事になるが、日程が決まらないとDラーで放置プレイなので車は回収。


こんな恥ずかしいパチモンなんか乗り回せないから、自宅放置だけど（笑）


ボンネット（現物）も回収させてもらった。
最悪の場合、自分でラッピングをコピーするので。


自宅に戻り、トレーシングペーパーでラッピングをトレース。
で、新ボンネットにあてがってみるも…

「H」なんか幅が全然違う。


こんなにズレてたら違和感を感じるよね。


コンセント部もコレかよ。

っていうか、ラッピング業者もDラーもコレでOK出したの？
ラッピング業者にはボンネット現物を預けたって言ってたが。
現物と比較して「コレ」作ったの？
Dラーも「コレ」で直ったと？
お前らの目ん玉腐ってね？
こんなんでも客に「直りました」と言うんですか？
ラッピングの件があるからDラーに預けたのに、この仕上がり。
こんなことなら知人の鈑金屋に預けたヨ。 色々融通効くし。
ラッピング業者の仕上がりもアレだが、Dラーの対応もソレ。
Dラーが社外に仕事を投げるのは構いませんが、仕上がりの責任は依頼者から見れば「Dラー」なんですよ？
それでコレ？ もうね…（苦笑）

で、当日中にラッピング業者と連絡が取れたらしく、Dラーから連絡をしてきた。
「データを見直して再度以下略」とのことだが…
そのデータが適当なんじゃね？ と思うわけ。
ココまでズレてると（笑）
期待しないで続報を待つ事にした（笑ｴﾅｲ）




4月4日。
Dラーより「やっと」連絡が来た。
「ラッピング業者が来週再施工に来れるそうです。」
「どこかでお車をお預かりさせてください。」
ずいぶんとごゆっくりな対応をされる業者様ですね。
売れっ子な業者様なのかな？ その割に腕はイマイチですが（笑）

で…
あまりにも対応が遅かったので、自分で作ってみたわけですよ。
先日のトレーシングペーパーをコンビニのマルチコピー機でスキャン。
便利な世の中ですね。 スキャナー買わなくてもコンビニでスキャン出来る！
画像ファイルを元に線を書く。
そんなに難しい作業じゃない。 面倒なだけ。
それをカッティングプロッターでカット。

スキャンデータから線画を作るのに2～3時間くらい。
コンビニへスキャンしに行く時間を考えても半日でお釣り来る。
プロは2週間？ しかもあのクオリティ。 スゲぇな（笑）


手元にピンクのシートしか無かったのが残念。

文字のサイズ、間隔などはパッと見て違和感無い。
素人が作ったラッピングモドキの方が自称プロの作ったラッピングよりも精巧に見える。
そう見えるのは被害者である僕だけなのかもしれない。
世間一般には業者様の作られた方が「おぉっ！完璧にコピーされてる！ 現物より素晴らしい！！」と見えているのかもしれない。
被害者的にはあんなレベルのプロに金払うの？と思うが。。。
金払ってコレならクレーム入れたくなる。
そもそも、三菱自動車がラッピングの部品を在庫していれば、部品（ラッピング）を再作成してくれれば何も問題無いわけで。
サンリオに切られた時点で在庫パーツを破棄させられたんじゃ？と邪推。
色んな意味で「次は無い」な。 と思った。





4月7日。
バッテリー容量測定のため、i-MiEVをDラーへ。
元のボンネットとトレースしたトレーシングペーパーと自作したステッカーを持参。
Dラーで担当さんに愚痴った。
「（トレーシングペーパーを載せて）この差は何よ？」
「素人でも数時間でココまで作れるのに、プロがコレじゃぁネェ」
「せめてコレ以上のクオリティにしてくれないと。」
ﾈﾁﾈﾁと言ってやった（笑）


「現物、文字のカドは落としてあるよ？」


「コンセント部は根元4カ所だけピンカドだよね？」


「これ（新ボンネット）全部ピンカドですよね？」
「現物持って行ってこのレベル？」
不満ブチまけてきた（性格悪
業者様の参考になるかは知りませんが、トレーシングペーパーと自作のカッティングシートも預けておく（笑）
「最低限、このレベルを作ってこいよ。」
というプレッシャーを掛けたつもりは無いが、プロがこれ以下の仕上がりだったら僕はトッププロとしてラッピング業界に君臨出来るかもしれない。（出来ない。
いつも通り、積み込んだ自転車で帰ってきたが…。
あぁ… 失敗だった。 1時間くらい掛かった。。。
その件は… その件とやらが解決した後にでもブログに書くかもしれない。
一応、車ネタなので。




4月10日。
なんとか容量測定が終わったので、Dラーからi-MiEVを回収。
バッテリー残量を減らすためにドライブに出かける。
というのは先日のブログのネタ。

で、ラッピング業者に再施工してもらうため、車を預ける。
「4月20日までに終わればいいから。」 と事前に言ってある。
19、20日はDラーが休みらしいので、期限は18日までということになる。
十分でしょ？ 素人でも半日でお釣り来るんですよ？（笑）
1週間あれば寸分の狂いも無い完璧なラッピングが以下略。
正直、期待してませんケド（笑）




4月15日。
Dラーから「作業完了」の報告。
おー 今回は早いな（笑）
「前のラッピングよりもキレイに出来てますよ！」とのことだが…
当たり前だろ！！！（笑ｴﾅｲ）
なんのためにクレーム入れたんだよ。
「素人が作ったヤツよりもキレイに出来てるか」が重要なんだが？
「明日行く」と伝える。




4月16日。
うん。 前回より全然いい。
パッと見て違和感が仕事してない。


トレーシングペーパーと比較すると…
前回よりマシだよね（合格とは言ってない

でもね…
コンセントの方がアカン。
文字の方は前回の指摘通りカドを落としてあった。
コンセントの方は根元の4カ所はピンカド と伝えておいたが、全部ピンカドのまま。
担当さんが業者に「コンセントはピンカド」と伝えたらしい…
違うって。 根元の4カ所がピンカド。 他のカドは落としてあるよ。
あー 人の話を聞かない系の人なのだろうか？
以前に「バンパーはそのままでいい」と言ったのも伝わってなかったし。
ホント、細かい事で申し訳ないが、再々施工をお願いする。
i-MiEVは使う予定あるので一時回収。

と、容量測定結果の94ヶ月の件も伝えるも
「こちらではコンピューターに接続するだけです」
「セル異常が出ているから数値がおかしい可能性も…」
とミスを認めない。
んじゃ、あと2ヶ月保証してくれるの？ → 無理です。
他にこのような事例が無かったか、実害が無いのか 調べて貰う事に。

i-MiEV回収して自宅でゴロゴロしてたらDラーより電話。
「ラッピング業者にコンセント部の再施工を依頼しました。」
「連休明けにでも再度お預かりを以下略。」
あー わかった。
「経過月数の件ですが… データの入力ミスでした。」
「車両情報はこちらで入力するそうです…。」
ほら見ろ。
経過月数入力ミスでの実害は無さそうなので、この件は終わり。





5月8日。
実家から戻ったので、荷物を降ろして車を預けられる状態に。
いつ預けに行こうか悩んでいたが…
いつかは行かなければならない。 メンドクセェ。
お前らのミスだろ。 取りに来いよ。 というのが本音。
こんな所に預けたコチラのミスでもある。 仕方ない。
AWの謎作業をしてから、i-MiEVに自転車を積んでDラー。
Dラーで軽くQCをしてから車を預けた。
空っぽの状態で預けると、勝手に充電されちゃうから（笑ｴﾅｲ）




5月12日。
Dラーより連絡。
「作業終わりました。 確認に来てください。」と。
土曜日まで雨予報なので日曜日に伺うと伝えた。



5月14日。
朝には雨止んだ…。 よし、路面乾いたらDラー行くかな。
日曜日に行くって言ってあるけど、作業終わってるならイイよね？
昼頃からAWの整備して、夕方に自転車でDラーに行ってきた。
前回指摘した「コンセント部」のピンカドは修正されてる。






それ以外も思うところはあったが、この辺で勘弁しといてやる。



あとは保険屋もしくは加害者が費用をDラーに払うだけだが、100:0で金銭的にコチラには全く関係ないのでこのネタは終わり。

続き。

ﾊﾟｯと目が覚めたところで先ほど休止になっていた上毛PAの充電器を確認すると…

「休止」じゃなくなってる。
他の休止QCも休止が解けている。
ということは… 道口PAの充電器も？
はい。 大丈夫でした。

ダメなのはi-MiEV。
ガラスの内側が曇っていたので拭き取るも…
全然拭き取れない。
ｶｻｶｻｶｻｧｰｯ… はい？

えぇ、曇ったガラスが凍ってます（笑ｴﾅｲ）
仕方なく暖房を使用（溶けるまで

ガラスの氷を溶かすために1%減。
もし亀点灯で道口PAだったら暖房も使えずにガラスが凍った状態で動けず、日が昇って自然解凍されるまで待機だったかもしれない。
そんときゃ暖房以外の方法で目の前だけでも解凍してQCに向かうだろうけど（笑）


+10min 17%→44.5%




道口PA 44.5% 5:35
↓28km(-23.5%)
吉備SA 21% 6:00


+20min 21%→64.5%





吉備SA 64.5% 6:20
↓43km(-39%)
福石PA 25.5% 7:05


+14min 25.5%→61%





福石PA 61% 7:20
↓59km(-45.5%)
権現湖PA 15.5% 8:10


+13min 15.5%→55.5%





権現湖PA 55.5% 8:25
↓44km(-38%)
宝塚北SA 17.5% 9:05


この区間も謎の「！」点灯。
宝塚北SAのチョイ手前だったので20%は切ってたと思う。

初の宝塚北SA。
駐車場は広く、充電器も普通の駐車枠から離れているので非充電車両が停まる事は無さそう。
だが… 立派な施設なので普通に充電車両がﾜﾗﾜﾗと寄ってきて、充電待ちしそう。

+12min 17.5%→56%






宝塚北SA 56% 9:20
↓49km(-29.5%)
桂川PA 26.5% 10:00


+8min 26.5%→52.5%

この先、名神ルートは冬タイヤ規制。

八日市ICで降りて石榑トンネル越えようかとライブカメラ見るも… ここドコよ？ってくらい積もってた（笑）
新名神ルートも甲賀土山ICから冬タイヤ規制。
ライブカメラ見るとR1は通れそう（スクショ撮り忘れた
まぁ… 新名神ルートで行けるとこまで行って、下道だろうなぁ。





桂川PA 52.5% 10:10
↓25km(-21.5%)
草津PA 31% 10:35

草津PAは新設された90kW充電器を利用。
今回はリーフが充電中だったが、コチラが開始するのとほぼ同時に停止。
90kWを堪能するぜぇ！(無理


+8min 31%→57%

新名神ルート、甲賀土山ICで降りて補充電して亀山へ抜けよう。







草津PA 57% 10:45
↓37km(-30%)
土山SA 27% 11:20

あれ？ 甲賀土山ICからの冬タイヤ規制が無い！？
ラッキー。 土山SAで補充電しよう。


…ここでまたも問題発生。
ガンを車に刺して、カード認証して充電開始。
「ピーーーーー！」と謎音を発して充電器に「接続エラー」と出てる。
画面が劣化してて見づらかったので写真は撮らなかったが
①ケーブル刺し直せ
②車のスイッチ切ったか？
③パーキングに入ってるか？
こんな感じの表示がされてた。

ケーブル刺し直してリトライ → ダメ
車のスイッチ？ 切れてるよ？
パーキング？ パーキングに入ってなきゃ車のスイッチ切れないし。
念のため、キーオンにしてP→N→P。 キーオフ。 うん。 ダメ。
OBD Linkが悪さしているのか？と思って抜いてみるが効果なし。
ジ・O、動け！ジ・O、何故動かん！？
結局、5回くらい「ピーーーーー」音を鳴らした。
で、諦めることにした。

どうする？
①この先のICで降りて最寄りの急速充電器。
②この先のICで降りて最寄りの普通充電器。
③この先のSA、PAの急速充電器。

車両側のトラブルでQC出来ないなら①や③はダメだろ。
だが、②を選択すると帰り着くのに時間が掛かる。
そもそも充電を拒否られている可能性もゼロでは無いし？（笑ｴﾅｲ）
どうしようか悩んだが、鈴鹿PAが残量的に辿り着けそう。
最悪、鈴鹿PAで降りて普通充電器という案もイケそう。
③を選択。


実は… ちょっと前に別の充電器でこんなエラー出たんだよね。
この時は別のQCまで辿り着くも充電待ち＋放置プレイ。
充電後の放置プレイは死罪でいいと思う。 うん。
あ、この時は別の充電器で充電出来たので充電器の問題だと思う…（思わない

ここんところの「！」点灯もあるし、土山SAでのエラーが車両の問題である可能性が否定出来ないので、色々と心配であったりもする。
まぁ、ダメならレッカーだよね。 うん。

あ…？
もしかして往路の走行距離過多問題は電欠レッカーワープ（？）をすればタイヤ径のごまかしなんかしなくても可能だったんじゃないか？(ｫｨ





土山SA 27% 11:30
↓19km(-8.5%)
鈴鹿PA 18.5% 11:50

下り勾配なので電費が良かった。
そして、心配していたQCは…
大丈夫。 使えた！！！

あー この区間でも謎の「！」点灯。
もうね…
何度も点灯するからヤバい！と思わなくなってる(ﾔﾊﾞｲ


+11min 18.5%→55.5%


鈴鹿PAで充電中、土山SAの充電器の満空情報を確認すると「満」。
充電器が壊れていたわけじゃないのか。
やはり自車の問題なのか？
バッテリー保証交換だな（しつこい





鈴鹿PA 55.5% 12:00
↓46km(-32%)
三菱 津島 23.5% 12:45

蟹江ICで降りて下道。
いつもの三菱 津島で充電。
安心の塩対応。

+11min 23.5%→55.5%




三菱 津島 55.5% 13:00
↓32km(-26%)
自宅 29.5% 14:10


三菱 津島を出て、一部区間だけ名二環を使おうと思ったが…
交通量が異様に少ない。
雪降ったから外出を控えているのか？
それなら名二環使う必要無いな。
安心して下道を走る。

で、無事に帰宅。

昨日の14:10にハーモニーランドを出発。
自宅に到着が14:10。
ちょうど24時間かよ！！！

途中でトラブルが数回あったので、ソレが無ければ21時間くらい？
半分くらい下道ということを考えると、そんなもんか。


走行距離 824km
総消費電力 648%
1%の走行距離 1.27km
充電時間合計 290min(普通充電27min含む）

電費は… 思っていたよりも良かった。
最初のアレが無ければナァ。。。

充電待ちは無し。 その点は勝利である。

だがしかし、金額的には…
福山西IC → 福山東IC 370円 と 福山東IC → 蟹江IC 4730円。
トラブル無ければ 福山西IC → 蟹江IC 4910円。
高速代の差額が190円。
高速降りて、日産Dでの3分 45円（税抜）。
道口PAで強制休憩させられてバッテリー温度低下してしまい、以後の充電に時間が掛かってしまった分（合計5分くらい？）
本来不要である充電器の情報を確認するのに使った通信費。
無駄にアナウンスを聞いただけで課金させられた電話代。
諸々をJCNに請求したいわ！！！
JCNが悪いかは知らんケド。






自宅に帰ってきてから宇佐でのトラブルを考察。

ハーモニーランドから普通充電をさせていただいた日産Dまでは約27km。
消費量は30%
この区間だけで見ると、1%0.9km。


caniOnの表示を見ると9.8km/kWhである。
普段、ザックリと電費を確認するのにこの項目を見る。
現在の劣化具合だと9.8km/kWhだと1.35km/%くらい。
1km/%だと7.3km/kWhくらい。

逆に考える。
9.8km/kWhが正しいとすると、1.35km/%付近である。
27kmを1.35%で走ったら20%消費。
日産Dでの残量が8.5%。
20%消費したと考えるとハーモニーランド出発時の残量は28.5%。
あ、そういうことか。
5%減る病で43.5%→38.5%。
走行中にステルス5%減る病が2回出て38.5%-10%→28.5%
それなら計算が合う。
なるほど納得（納得してない
「謎の怪現象！ i-MiEVに“ステルス5%減る病”は実在した！」
あー うん。
それなら今までの「一部区間で電費激悪現象」が説明出来るね。


結論。
冬場のロングは（も？）地獄だぜ。
よいこのみなさん、このブログのまねはぜったいにしないでください。
あぶなくてとても危険です！

ハーモニーランドは少し前にスタッフのコロナ感染でショーとパレードがグリーティングに変更。

パレードのベスポジを買うつもりで優先入場券を買ってあったが…
優先入場する意味が無い。
優先入場券は返金対応とのこと。
これを知ったのが直前だったので… 今更予定変更出来るかボケぇ！！！
と行く事にしたわけですよ。
半休取っちゃったし…。（これが大きい

優先入場券の払い戻しをしてもらい、ハーモニーランドを楽しむ。









昼過ぎのグリーティングを楽しんでから脱出。

バースデーのグリはバースデー当日の人だけだろうし、夕方のグリは推してないキャラしか出ない。
残る必要が無いので早々に離脱というのが本音（笑）



脱出時、111111kmを再確認（笑）


はい。
お約束の5%減る病が発症。 うん。 想定内。
38.5%あれば、1%1.2kmでも27%消費。
1%1.1kmでも29%消費なのでギリギリギリで大丈夫。
宇佐までの過去歴などを考慮しても1%1.2kmは余裕♪

だが… この先で想定外のトラブルが…。



ハーモニーランド 38.5% 14:10
↓27km(-30%)
日産 宇佐 8.5% 14:45



順調に宇佐市役所まで向かうも、途中で「おや？」と。
バッテリー残量がおかしい。
宇佐駅近くを通過する時点で亀出てる。
っていうか9%しか残ってない。
「大丈夫」と頭にあったので、全然残量見てなかった(ｫｨ
…ここから宇佐市役所まで7kmある。
1km1%減ったら2%しか残らない。
そこまで減らしても走るの？ 無理じゃね？
そもそも、ココまでの減りを考えると1%1km↓だよね？
絶対無理。 アウトー！！！
急遽、対応を考える。 …QC無い。。。

ろ…老師、お許しください…。この紫龍、老師の戒めを破ります…（何？

1年に1回、バッテリー容量測定の時にしか行わない普通充電という超必殺技をこの場で使う事を決意。
近くにトヨタDがあるので、充電器使わせてもらおう。

…あれ？ 休止中？ 2月9日までオヤスミだとぉ！！！

手前の日産Dは… どうせ日産車だけなんだろう？

と思ったら、1時間100円らしい。
…100円でも電欠するよりはマシ。
泣く泣く日産Dに行き、受付で「充電させてください」とお願いする。
受付のオネー様は「？」。 わかってない。
いや、だから… 電気自動車の充電をですねぇ…
「少々お待ちください。」と、偉そうな人を連れてきた。
で、再度説明（笑）
残量ギリギリで死にそうなのぉ！！！！
「普通充電ですけどいいんですか？ 時間掛かりますよ？」
いえいえ、もう走れないので普通充電でも充電させていただけるなら助かります。
急速充電器まで行けるだけでいいので充電させてください！！

料金はアプリだと100円だったが、無料と。
「店内でお待ちください」と神対応もしてくださいましたが、ホント必要量だけ充電させてもらったら立ち去りますので車内で待機します！

いや、助かりました。
というか、軽量化のために充電ケーブル降ろすか悩んだが、万が一を考えて降ろさなかった判断は正解だった。

宇佐市役所まで行けるだけの残量を充電させていただく。





6A… 普通充電って遅いのね。
+27min 8.5%→16.5%





日産 宇佐 16.5% 15:15
↓7km(5.5%)
宇佐市役所 11% 15:30

一桁を予想していたが、11%「も」残った。
日産での充電をしてなかったら3%残だったのか。
3%で走れるのか？
今度、代車でEV借りたら試してみよう(ｫｨ

おぉっ！ スゲー！ 50A流れてる！！！

普通充電の8倍ですよ。 爆速！！！ orz
爆速充電に感動して、充電中の写真撮り忘れた。

+20min 11%→49%




宇佐市役所 49% 15:50
↓28%(-24%)
道の駅 豊前おこしかけ 25% 16:30


こんな時間に空いてるなんて。 ラッキー！
充電開始直後に黒いリーフが来た。 ギリギリ勝利。
悪いなのび太、この充電器は一人用なんだ(ｫｨ

+25min 25%→64.5%

ギリギリで次まで辿り着けるだろう残量を確保して停止。
リーフ待ってるし。
いい人だなぁ～(自画自賛
プレッシャーに弱いだけです。




道の駅 豊前おこしかけ 64.5% 17:00
↓67km(-51.5%)
三菱 小月 13% 18:55

ほぼ予定通り。

+23min 13%→59%

充電開始直後、福井ナンバーのi-MiEVが来た。
充電器の表示を見て、去って行った…。
ガチで福井から走ってきたのかな？
こんな時期にこんな車でロングするなんて頭オカシイんじゃね？（自己紹介
いや？
福岡 と見間違えたかも。 福岡なら常識的な距離だよね。
そうだ。 疲れているから見間違えたんだよ。
…福島 だったりして？（笑）





三菱 小月 59% 19:20
↓61km(-47%)
アルク 牟礼 12% 20:30

山口南ICより高速、佐波川SAを使う予定だったが…
時間的に下道で問題無い。
問題は運行計画書が山口南ICから高速を使う点（笑）
面倒だったので、そのルートしか運行計画書を作らなかった。
スマホで過去歴を見ながら色々と考えてみる。
こういうときブログに上げているとスマホで確認出来るので便利。

道の駅 ソレーネ周南までは行けないのは確定なので、手前の防府市内での充電。
以前利用したアルク 牟礼が0時まで利用可能。 よし、ココにしよう。


充電中にエサを買おうと思ったが、弁当、惣菜などがほとんど残っていなかった。
ﾁｪｯ…

+5min 12%→27.5%

ソレーネ周南まで行けるだけの残量を確保。





アルク 牟礼 27.5% 20:35
↓10km(-8.5%)
道の駅 ソレーネ周南 19% 20:50


+22min 19%→64.5%





道の駅 ソレーネ周南 64.5% 21:15
↓58km(-43.5%)
三菱 岩国 21% 22:30

今回は謎のオカワラーが居なかった（何？

+17min 21%→59%

いつものローソンまで行きたいが、70%くらいまで 小 ｺ 宇 ｽ 宙 ﾓ を高めないと辿り着けないと思う。
70%まで待つのイヤなので、途中で補充電しよう。




三菱 岩国 59% 22:45
↓45km(-35%)
三菱 南竹屋 24% 23:55

メリット
・ルートから外れる距離が短い。
・三菱D価格。
デメリット
・駐車しづらい。


+9min 24%→48%





三菱 南竹屋 48% 0:05
↓19km(-16.5%)
ローソン 広島上瀬野 31.5% 0:35


+16min 31.5%→61.5%

充電中… 例のヤツが攻めてくる。
ここから先、標高が高くなるんだよなぁ…
高速道路上は規制が無いので大丈夫だろうが。。。

ローソンで人間も補給しようと入店するも…
弁当、おにぎり、パンがほとんど残ってない。
あー うん。 いいや…。




ローソン 広島上瀬野 61.5% 0:50
↓54km(-42%)
道の駅 みはら神明の里 19.5% 1:55

予想通り、東広島付近がヤバい感じの降り方だった。
積もる前に通り抜けたので問題は無い。


+16min 19.5%→58.5%

無料充電だが… 電流値にイラッとして停止。
次まで行けりゃいいんだし。
こんだけありゃ次まで行けるゼ。




道の駅 みはら神明の里 58.5% 2:15
↓28km(-21%)
福山SA 37.5% 2:40

余裕で福山SAに到着。

…はい？

カード認証する前に蹴られる。
問題はコチラではなくアチラ。
仕方なく充電器に記載されている電話番号に電話を掛けるも…
30秒10円だったかな？ 通話は有料との案内が流れてきて、「大変混み合っております。 しばらｋ(ry」
待つのに有料なのかよ。 ｲﾗｯとして電話ﾌﾞﾁｯ。

ここで充電して吉備SAまで行きたかったのになぁ…。

選択肢
①緊急の普通充電
②また電話
③この先のICで降りて充電
④充電器が回復するまで待機

今回は③を選択（今回は？





福山SA 37.5% 2:45
↓11km(-7%)
日産 蔵王 30.5% 3:05

福山東ICで高速を降りる。
で、最寄りの日産Dへ。
ICから距離は近いけど、裏から回り込むも信号のタイミングが悪すぎてアホみたいに時間掛かった。


道口PAまでの残量を確保。

+3min 30.5%→41%





日産 蔵王 41% 3:10
↓27km(-23%)
道口PA 18% 3:40

予定通り、道口PAに到着。

…は？

ココも福山SAと同じですか？ そうですか。
もしかして全国のQCでトラブル発生中？ と思ったけど、日産Dで充電出来たので「全国」というのは無さそう。
高速道路上だけ？ と思ってｻｻｯとアプリで確認すると一部のQCが「休止」になってる。
同じ時間に。

スクショ撮ったのは上毛PAだけだが… 他に下松SA、岡崎SA、草津PAが休止になっていたと思う。
高速道路上のQCが問題なのか？ それとも一部のQCが問題なのか？
またナントカセンターに電話してみるも、「混み合っｔ(ry」
話にならん。
混み合ってるのが上記のQCトラブルで全国から苦情の連絡が多数だからなのだろうか？
それならJCNのサイトにでも「（一部の充電器で）トラブル発生中」とでも記載して欲しい。

選択肢
①緊急の普通充電
②また電話
③この先のICで降りて充電
④充電器が回復するまで待機

あー 疲れた。 寝る。
起きた時に直ってる事を祈って④を選択。
そういや金曜日の朝起きてからず～～っと寝てないな（笑）
相変わらずアホやってんなぁ。 と自画自賛。

ちょっと長くなったのでココで切る。
大丈夫。 まだトラブル発生するから！（笑ｴﾅｲ）

ハーモニーランドで111111kmのキリ番を踏む件…。
再戦出来ないか色々と考えた。。。

移動に金掛けりゃ余裕。
必殺最強奥義 さんふらわあ（キティルーム） を使えばいい。
そんな金あったらグッズ買うのに使いたいので却下(ｫｨ

もしくは陸送。
あー うん。 普通に利用したら高いよね。
裏技が使えない事も無いが… 友人パワーが必要なので×
陸送も却下しとく。


…少しだけ足りない（多い）んだよな？
とある方法をひらめいた。
しかも物理的にはタダ（ここ重要
多少の問題はあるけど。 理論値で1.91%の値引き！

とりあえず、最短に近いルートでの運行計画書を作成。

ここまでが前置き（何？




金曜日の午後だけ半休。
ホントは1日休みたかったけど、先日休んだばかりなので「ちょっと用事が～」感を出しつつ半休を申請（笑ｴﾅｲ）


出発時。

110328kmである。


100m走ると… 予定通り110329kmになる（笑）


今回はキリ番ギリギリギリなので走行距離はcaniOnの表示を記載。
注：いつもは燃費マネージャーの表示を切り上げ。



自宅 24.5% 12:40
↓14.8km(-11.5%)
三菱 志賀本通 13% 13:15

当初の予定ではナドゴ前イオンでの充電だった。
充電中にエサも買えるし。
が…
昼時の利用状況を計画を立てた頃から見ていたが「満」率が高い。
時間的に余裕はあるけど、無駄に浪費はしたくない。
まぁ、待つのが嫌いなダケですが（笑）

ほんの少しだけ距離が伸びてしまうが三菱Dを利用。




+19min 13%→47.5%





三菱 志賀本通 47.5% 13:35
↓29.0km(-27%)
大山田PA 20.5% 14:25

ナゴヤの街中を可能な限り距離優先で走る。
…信号が多くてストレス溜まりまくり。
走行距離縛りが無ければ絶対通らないルート（笑）
ほんの少しだけ距離が伸びるけど堤防道路を通るべきだった。

名古屋西ICから東名阪。




+13min 20.5%→53.5%





大山田PA 53.5% 14:40
↓26.5km(-27%)
鈴鹿PA 26.5% 15:05





+14min 26.5%→61.5%





鈴鹿PA 61.5% 15:20
↓52.6km(-42%)
草津PA 19.5% 16:10

草津PAは新設された90kW充電器を利用。
ションボリi-MiEVでは意味ないケド（笑）
あ、バックで駐車枠に入れる必要ないからオドメーターの増加分に対しては（数メートルだが）意味あったか？




+9min 19.5%→51%




草津PA 51% 16:20
↓25km(-16.5%)
桂川PA 34.5% 16:45

この区間、途中でOBD Linkが落ちたのでcaniOnの表示ではなく燃費マネージャーの小数点切り上げ。




+18min 34.5%→72.5%

この次は… いつもの吹田JCTから中国道～が使えない。
工事通行止め。 マジかよ！！！（知らなかった
高槻JCTから新名神を強制選択。
問題は… 吹田JCT～よりも1kmほど距離が伸びる事（笑）
今回は電池残量よりも走行距離優先なので。
淡河PAまで1km近く余計に走る という結果はわかっているので、予定より気持ち多めに充電（笑）






桂川PA 72.5% 17:00
↓62.9km(-53%)
淡河PA 19.5% 18:00

あー うん。 問題無かった。
新名神の区間、初走行なのでプロフィールがわからずにドキドキだったけど、まぁ想定の範囲内。

淡河PAからは黄金パターン（チョイ改
心配するべきは電費と天候。




+11min 19.5%→58.5%






淡河PA 58.5% 18:15
↓28.8km(-21%)
権現湖PA 37.5% 18:40




+10min 37.5%→66%





権現湖PA 66% 18:50
↓57.4km(-51.5%)
福石PA 14.5% 19:40




+9min 14.5%→51.5%





福石PA 51.5% 19:50
↓42.6km(-31%)
吉備SA 20.5% 20:30




+15min 20.5%→68%





吉備SA 68% 20:50
↓61.3km(-52%)
福山SA 16% 21:45




+14min 16%→63.5%





福山SA 63.5% 22:00
↓48.8km(-45%)
小谷SA 18.5% 22:45

途中でミノフスキー粒子散布を目撃。

っていうか、追い抜く際に直撃。

小谷SAの手前で謎の「！」マーク点灯。
バッテリー残量19%時だったかな？
無事に小谷SAに到着。 一安心である。
いつものことなので心配してないのは秘密だが（笑ｴﾅｲ）

小谷SAにて。



小谷SAはいつもQC前にトラックがいる。
入れる隙間はあるが…
QC使えるかな？という「ドキッ」
と
トラッカーはクｚという「イラッ」
の
二つの味をお楽しみいただけます（楽しくない


+12min 18.5%→60.5%




小谷SA 60.5% 23:00
↓55.4km(-44%)
宮島SA 16.5% 23:50




+15min 16.5%→66%




宮島SA 66% 0:05
↓57.6km(-50%)
下松SA 16% 1:00




+10min 16%→54%





下松SA 54% 1:10
↓42.4km(-35%)
佐波川SA 19% 1:55



+15min 19%→67.5%

あー やばい。
充電中、「なんじゃこりゃ」ってくらい降ってきた。

積もる系の降り方。
山口JCTまで行くと絶賛冬タイヤ規制中らしいし。
走行距離の都合で山口南ICで降りるから規制は大丈夫だが…。
下道の情報は全然見てないから少し心配。





佐波川SA 67.5% 2:10
↓57.9km(-51%)
日産 下関長府 16.5% 3:20


山口南ICで高速を降り、国道2号に入ると…
全然雪降ってない（笑）
変わらず寒いケド。


また「！」マーク点灯。 バッテリー残量21%で。。。
そこまで攻め込んでないのに警告灯が点灯するなんて…
やっぱりバッテリーがおかしいんじゃね？

っと、ココの日産Dは駐車枠に停めるとケーブル届かない。
おそらくリーフも同様だろう。
誰も居ないので充電器の前に停めて充電していて気づいた。

充電器に停め方が表示してあるじゃん！！！
どうやらコレで正解らしい（笑）




+9min 16.5%→51.5%


充電中も「！」点灯してた。
充電終わってキーオンで消灯。
残量？電圧？で警告が出るのか？
こりゃバッテリー無償交換だな（無い





日産 下関長府 51.5% 3:30
↓39.5km(-33.5%)
三菱 行橋 18% 4:30




+6min 18%→33%




三菱 行橋 33% 4:35
↓19.1km(-17%)
道の駅 豊前おこしかけ 16% 5:05

九州に上陸してから白い悪魔が目立つ…。

こいつらが怖いんじゃない。
ハーモニーランドが「臨時休園」になるのが怖いんだ…
あの辺、山だからナァ…




+25min 16%→79%

バッテリーが暖まっているので上限自動停止。
冷えてても余裕で自動停止する新品バッテリーが欲しい。





道の駅 豊前おこしかけ 79% 5:35
↓27.1km(-22%)
宇佐市役所 57% 6:15

大分県に入ると… 雪が少ない。

今回は往路で充電しとく。
距離的にも時間的にも余裕あるし。
復路でもココを利用するつもりなので「使えるか」を確認（笑）
前回みたいに「調整中」とか勘弁して欲しいわ。

ココからハーモニーランドまでの往復が約64km。
1%1.2kmのザックリ計算でも54%消費。
いつもの5%減る病を考慮すると59%消費の予定。
ココに戻って来たときに15%残を想定すると74%まで充電しておけば余裕。
73.5%で停止。 これなら残量14.5%だな。
僕の理論は完璧さ！（無い




+8min 57%→73.5%




宇佐市役所 73.5% 6:25
↓6.1km + 28.5km(-29.5%)
ハーモニーランド 44% 7:30


途中でi-MiEVを距離優先モードから電費優先モードに変更するために6.1kmの所で一度停止（何？



そして勝利！






最後に3kmほど走行距離が足りなかったので調整して、ハーモニーランド駐車場入口にて111111kmをゲット。


走行距離 783.3km
総消費電力 659.5%
1%の走行距離 1.18km
充電時間合計 232min




本来なら791kmの行程だが、783.3kmで走れたのには理由がある。
あー 細かく書くと吹田JCTを通れなかった事で予定よりも+1km、宇佐市役所での充電のためにルートから1km外れたのでルートへの復帰も含めて+2km、最後に+3kmの調整をしたので、予定通りのルートでハーモニーランドに到着していたら777kmだったナ（笑）

オドメーターを誤魔化せた種明かし。

充電中の写真を見ればわかるが、タイヤ替えた。
リアタイヤを少し大きいのにしてみた。

i-MiEVのリアタイヤ、純正は175/55R15である。

AWのフロントに履かせている185/55R15だと1.91%の差
リアの205/50R15だと2.07%の差になる。
205ははみ出るのでアウト（笑）
アウトの写真撮り忘れたわ！
185の方はギリギリセーフ！ ということにしておく。

実際には銘柄でサイズが微妙に違うだろうし、タイヤの摩耗もある。
過去歴やググ地図での距離を参考にしたが、実車での誤差も多少はある。
過去歴の距離は基本的に繰り上げで記録しているので実際は少ないし。

それらを含めても1%の差が確保出来れば791km→782km。
1.5%なら791km→778kmですよ？

もちろん、問題もある。
エコタイヤ VS 腐ってもスポーツタイヤ
横幅がワンサイズアップだし。
電費がネェ…
一応電費悪くなるのを想定して計画書は作ったし、電費の低下を抑えるためにタイヤの空気圧はパンパンだぜ！

結果的には◎。
電費は見ての通り極悪ですが、想定の範囲内（ということに

大勝利。（但し、ここまで


本当の戦いはこれからだ！！！マジで。




と、タイヤを取られたAWは自宅にてウマ掛けられて放置。
フロントタイヤを奪ったが、フロントを上げっぱなしだと見た目が悪いのでリアタイヤをフロントに持ってきて、リアをウマに上げる。
で、応急用に積んでいるタイヤを左リアに装着。

ちょっと車高が高い気もするけどウマ掛けてるように見えない！


フロントに205/50R15はギリギリだな（笑）


車体右側は自宅の壁際なので見えない！


i-MiEVならこのサイズのタイヤも楽々積載！（笑）


似非リーガマスター探してます（何？
15インチ5Jでリーガマスター激似のホイールなんてないですかね？
情報求ム！！！

とりあえず、結果を。


結果だけ見ればAccomplished!!

時間出来たときに詳細を書きます。
長いので書き上げるのが大変…。 特に復路。

まぁ…
今回「も」色々あった。
辛勝ってとこかな。
やはり冬は難易度 Difficulty。

色々と考えさせられた旅であった。