なかむらくんのブログ一覧

11月1日。

ピューロランドから駐車場へ戻り、ハーモニーランドに向けて出発。


ピューロ近く（近くない！）の駐車場 34% 12:00
↓9km(-10%)
談合坂SA 24% 12:10


+8min (24%→46%)





談合坂SA 46% 12:20
↓37km(-23.5%)
釈迦堂PA 22.5% 12:55


+7min (22.5%→44.5%)





釈迦堂PA 44.5% 13:00
↓26km(-13.5%)
双葉SA 31% 13:25


あー 吉備SAと同じションボリなヤツだよね。

やっぱりションボリだった。
知ってりゃ釈迦堂PAで頑張ったのになぁ… orz

+10min (31%→46.5%)





双葉SA 46.5% 13:35
↓25km(-24.5%)
八ヶ岳PA 22% 14:00

八ヶ岳PAの手前が登り坂。
…登っているとバッテリー温度がガンガン上がる。

八ヶ岳PA直前で53度って何？（笑）
やっぱり何かオカシイ。




ここも充電器増設するっぽい。

+9min (22%→43.5%)





八ヶ岳PA 43.5% 14:10
↓35km(-21%)
諏訪湖SA 22.5% 14:45


ここも増設されてた。
6基のうち4基はｼｮﾝﾎﾞﾘのヤツ。
+10min (22.5%→47%)





諏訪湖SA 47% 14:55
↓46km(-27%)
駒ヶ岳SA 20% 15:35


テスラ充電中。
4基なので無問題。

+11min (20%→47.5%)





駒ヶ岳SA 47.5% 15:50
↓35km(-17.5%)
阿智PA 30% 16:20


+11min (30%→58.5%)





阿智PA 58.5% 16:30
↓78km(-38%)
内津峠PA 20.5% 17:40


+12min (20.5%→48.5%)






内津峠PA 48.5% 17:55
↓51km(-29.5%)
養老SA 19% 18:50




運行計画書では養老SAに18:25着の予定だった。
あぁ… すでに25分遅れか。
充電速度は一部を除いて悪くなかったんだけどナ。
あれか。 運行計画書、ちょっと甘めにしすぎたカモ。

+11min (19%→47%)





養老SA 47% 19:05
↓36km(-25.5%)
多賀SA 21.5% 19:35


ココも駐車場の一部が工事中だった。
充電器の増設だとウレシイな。
+12min (21.5%→49%)





多賀SA 49% 19:50
↓34km(-22%)
菩提寺PA 27% 20:20


菩提寺PAの充電器が空いていたので充電しとく。
正直なところ、草津PA好きじゃないんだよね（笑）
アレでソレが多いから。

+5min (27%→39%)





菩提寺PA 39% 20:25
↓39km(-21%)
桂川PA 17% 21:00


画面1つの充電器、リーフが充電してた。
悪いとは思うが、僕もソチラの充電器使わせてもらう。
+18min (17%→57.5%)





桂川PA 57.5% 21:20
↓50km(-33.5%)
宝塚北SA 24% 22:05

この区間、いつも計画書よりも電費いいんだよなぁ…
今回も超絶余裕の到着。
計算式に修正の必要あるってことだよな。
まぁそのうち考えてみよう。

+9min (24%→45.5%)





宝塚北SA 45.5% 22:15
↓44km(-25%)
権現湖PA 20.5% 23:00


+16min (20.5%→57.5%)





権現湖PA 57.5% 23:15
↓59km(-37.5%)
福石PA 20% 0:10


充電開始した直後に強そうなEV来た。 奥の黒いヤツ。
タイタンとかカイカンとか言う車？
911の抱き合わせだっけ？ いいなぁ。 911。

って思っていたら、もう一台来た。

エクストレイル… かな？
その手の車に詳しくないから知らんけど。
新型のPHEVなのかもしれない。
ドライバーはケーブルも刺さずに出て行ったということは…
無接点充電対応！ 素晴らしい！！
そして、数分後にドライバー戻ってきて立ち去った。
超高速充電も対応なんですね！！！！
あー うらやましいなー。

+17min (20%→60%)





福石PA 60% 0:30
↓71km(-40%)
道口PA 20% 1:30


+13min (20%→49%)





道口PA 49% 1:45
↓35km(-20.5%)
福山SA 28.5% 2:20


充電器が… 移設されてた。
SAの一番奥。 ガソリンスタンドの隣。
ここも増設工事なんだろう。


充電器は移設されても大絶賛出力制限中（笑）

+13min (28.5%→57%)





福山SA 57% 2:35
↓50km(-35%)
小谷SA 22% 3:20


あ… あれ？ ここも移設されてらぁ。
増設工事中（写真には写ってないケド。

+15min (22%→19.5%)

充電後はガソスタ入るトラックに邪魔されて、切り返さないと出られない状況だった。





小谷SA 55% 3:35
↓57km(-35.5%)
宮島SA 19.5% 4:35


ここも増設工j(ry… 無い！！
ココも必要だろ！
+18min (19.5%→57%)





宮島SA 57% 4:55
↓38km(-26%)
玖珂PA 31% 5:30



下松SAまで行く予定だったけど、睡魔の攻撃がキツいので緊急ピットイン。

っと、直前の充電、宮島SAでの出発が4:55。
運行計画書では宮島SA出発は4:10。 45分遅れ。
あと300kmくらい。 25分くらい追加で遅れるか？
開園前に到着は確実に無理。
昼パレ前に着けりゃいいので、仮眠する事にした。

ココで切る。


走行距離 855km
総消費電力 527%
1%の走行距離 1.62km
充電時間合計 225min

今年も11月1日にピューロランドへ行く事にした。
いくつか問題もあったが…
見えない聞こえない知らない。





10月31日
仕事終わってから出発。


自宅 43% 19:00
↓43km(-29.5%)
岡崎SA 13.5% 19:55

予定では上郷SAで充電し、東名ルート。

だが… 上郷SAで「満」。

ココでの残量22%だったので、ギリギリ岡崎SAまで行ける。
待つか新東名ルートにするか… で軽く悩み、新東名ルート。
うん。 待ってないよ！ まだ黒星付いてないよ！！！


岡崎SAではお約束のEV充電枠に大型トラック。

+10min (13.5%→43%)





岡崎SA 43% 20:05
↓38km(-21%)
長篠設楽原PA 22% 20:40


+7min (22%→42.5%)





長篠設楽原PA 42.5% 20:50
↓40km(-22%)
遠州森町PA 20.5% 21:25


+13min (20.5%→54.5%)






遠州森町PA 54.5% 21:40
↓43km(-25%)
静岡SA 29.5% 22:15


…ここの充電器、アレじゃんか。
吉備SAと同じヤツ。 50Aしか流れないションボリ充電器。
見た目は同じでも中身が違ったり…？
しない。

50Aしか流れない。
ココで充電し、駿河湾沼津SAまで行きたかった。
最低限を確保して清水PAで充電しよう…。

+4min (29.5%→36%)





静岡SA 36% 22:20
↓29km(-19%)
清水PA 17% 22:50


以前と違う場所に設置されてた。


どうやら増設されるみたいだ。
ションボリ充電器じゃないことを祈る。

+15min (17%→54.5%)






清水PA 54.5% 23:05
↓32km(-16.5%)
駿河湾沼津SA 38% 23:35

足柄SAまで行きたいが、以下略なので補充電しとく。



…は？
平日の夜遅くにコレ？
テレホタイムですよ？（何？
5/6って…
これ、休日の昼間だと常時「満」じゃね？

+2min (38%→43.5%)






駿河湾沼津SA 43.5% 23:40
↓27km(-22.5%)
足柄SA 21% 0:05


足柄SAに到着してみると21%残。
清水PAで頑張れば駿河湾沼津SAスルー出来るんだな… 失敗だわ orz

そしてココも増設されているけど…
4つはションボリ充電器に見える。
当然、ションボらないヤツを使う。
っていうか誰もいないじゃん。
駿河湾沼津SAと大違い。

+13min (21%→48%)





足柄SA 48% 0:20
↓55km(-26.5%)
厚木PA 21.5% 2:10

大井松田ICを過ぎたところで工事渋滞。
3車線が1車線に絞られるらしい。
右車線が絞られるのだが… 右車線の方が速い。
もうね… 自分だけ良けりゃいいだろってヤツが多すぎ。

と、1車線になってからも謎停止が多々。
車線絞られたなら後は走るだけだろ？
なんで停まる？ 瞬停ではなく、長い時間停止させられる。
あー あれか？ カルガモの親子が道路を横断してるんだろうか。
微笑ましいなぁ。 それなら仕方ないな（なくない。

結局、予定よりかなり遅れて厚木PAに到着。

+14min (21.5%→58.5%)






厚木PA 58.5% 2:25
↓32km(-24.5%)
ピューロ近く（近くない！）の駐車場 34% 2:55


ピューロINまで時間あるので軽く寝る。

で、起きてからピューロランドへ向かう。
JR橋本駅で会社に電話した。
静かな場所を探すのに苦労したのは秘密だ（何？



去年もだったが、平日なのになんでこんなに並ぶ？
これ、開園1時間前。
暇人たっぷり。

今回の追加課金。
ピューロランドの優先入場券 → ○（ただし一番最後尾
パレードの最前列 → ×
キティハウスの優先入場券 → ×
バースデーライブ → ×

チケット運の悪さを呪う… orz
用事（買い物）済ませて早く帰れよ。 ということなのだろう。
なので、早々に退散してハーモニーランドへ向かう予定を立ててある。
完璧。


ピューロランド限定のグッズだけ購入して離脱。
通販でも買える当日販売のグッズは通販でポチポチポチポチポチポチ…
可能であればピューロで買うつもりだったけど、車まで持ち帰るのがネ☆


まだまだ続くのでココで切る。

走行距離 339km
総消費電力 206.5%
1%の走行距離 1.64km
充電時間合計 78min

結局…

散々悩んでD社のパッドとローターを購入した。
つまんないグッズには湯水のように金をつぎ込むのに（しかも未開封で山積み）、必要な物を買う時には悩むとか…。 アホやな。

キャリパーもOH。
OHキットは数年前に購入して放置プレイしてた（笑）

スライドピンの構造がAWと違ったので、ちょっと悩んだのは秘密。



交換作業後、安心して走れるのを確認。
純正に比べて初期制動がキツいのでカックンブレーキになる。
とても乗りづらい。
ブレーキの鳴きも気になるし。
失敗したなぁ。
買い直すのもアレだし、我慢して乗るか。

久しぶりにi-MiEV乗ったら…
補機バッテリーが電欠してた（笑）
まぁ、いつもの事。

で、充電して動かしてみたら動かない（何？
何やら強い力で押さえつけられている様だ。
「ジ・Ｏ、動け、ジ・Ｏ、なぜ動かん!?」
恐る恐るアクセルを踏み込むと「ガコッ！」っと音がして動き出した。
無事に走り出し、ブレーキを踏んだところで強烈な違和感。
ハンドルにプレステのデュアルショック（初代）が搭載された感じ。
すぐに「ローター張り付きで以下略」を認識。
しばらく回生ブレーキ少なめフットブレーキ多めの運転をするが…
症状の改善は認められず。
周りには恥ずかしいゴリゴリ音を出しながらの走行。。。
相当酷いんだろうな…


自宅に戻り、ジャッキアップ。
タイヤを外して… 驚愕。

なんじゃこの模様は…？

キャリパー外してパッドも外す。
…マジ？

おわかりいただけただろうか… ガッツリと張り付いた痕が。
ローターにはパッドの摩材が。
パッドはローターに喰われて欠けている。
ローターにはタテスジがクッキリ（笑）


逆側も確認したが… 同様。
ローターのエグい部分は写ってないが、こちら側も同じ感じ。
裏側も同様である。

以前よりブレーキの張り付きは気になっていた。
いつも乗り出し時はｼｮﾘｼｮﾘと音がしていた。
普段乗らないからね。
が、ここまで酷いのは初。
i-MiEV乗りのみんな！ 気をつけろよ！
2ヶ月乗らないとこうなるぞ（笑）
「乗れよ！」というツッコミは無しで。

AWはそれ以上の期間乗らなくても張り付かない。
パッドやローターの材質が違うんだろうな。

ローター研磨も考えたが、材質が原因なら研磨しても再発するだろう。
パッドどローターを交換しろ という神のお告げなのか…。

今年の盆休みはAWで帰省。


2台のAWを洗車し、撮影会（笑）




知らん人が見たら「同じ車が2台」だけど… 違うんだよね。



乗ってる方のAWをリフトアップ。

異常が無い事だけを確認して終了。
色々やりたい事があって、パーツも用意してあったんだけどね…
暑くて作業するの無理です（笑ｴﾅｲ）



あー 実家帰らずに自宅で寝てりゃ良かった（親不孝