マフラーバルブコントローラー取り付け　②

つづきです。

ビニールテープで径を調整して仮組みしてみましたが、やっぱりエアー吸っちゃいますので対策しないと。。。

仕方ないので作業を中断し、後付けメーターコーナーにあったような無かったような曖昧な記憶を頼りにジェームスにダッシュ。
変換アダプターをGETしました！良かった。

ホースも買おうと思ったのですが長くて高価だったので、帰り道にあるホームセンターで観賞魚用？計り売りのシリコンホースを１０cm購入。30円とかお買い得すぎる（笑

ソレノイドバルブのステーの形が変テコリンで取り回しが厳しい。。。

とりあえず作動確認のために組んでみます。ちなみに純正のソレノイドはホースのみ外して近くに開放しておきます。コネクターを外すとエラーが出るらしいので注意が必要です。

※注
シリコンホースの強度不足で負圧がかかると潰れてしまう事がわかりました。画像のホース部分をソレノイドとアダプターお互いが接触するギリギリのところまで切り詰めました。
また、後日強度のある別のホースに交換しました。ホームセンターで10cmで20円程度です。

６、７番目に画像を追加しました。

プラス電源は近くのシガーソケットから分岐しました。また、マイナスは近くのアースポイントに繋ぎます。

本体は電波受信のために出来るだけ運転席に近く、干渉しない場所に両面テープで固定しました。

後は動作確認と配線を整理し、内装を戻して終了です。

【純正】
エンジン停止時＝閉
始動スイッチ押した瞬間＝開
エンジン始動時＝開
エンジン始動数秒後＝閉
その後は回転数等で開閉

【コントロラー装着後】
エンジン停止時＝閉
始動スイッチ押した瞬間＝※閉
エンジン始動時＝※閉
リモコン操作ON＝開きっぱなし
リモコン操作OFF＝閉まりっぱなし

※ブレーキを踏まずに一度始動ボタンを押し、リモコン操作ONしてからブレーキを踏んで始動すると開いたままエンジンがかかります。

閉めっぱなしでの走行はエンジンに良くないと思います。まあ車検用ですね。

始動時は静か、その後はポチッとして開きっぱなしと理想の状態になりました。

備忘録。後日変更したホース。

ホース交換後です。