上　　様12//17のブログ一覧

実は青森行きの辺りから、ナビの動きが変でした。
突然案内ルートを外れたり、トンネルの中を進んでいなかったり。
で、多分コレだろうなぁって予測してシステムチェックしてみると
見事に車速パルスを取っていません^^;

実はこの配線だけは僕が手をつけなかった場所で
サービス君が配線コネクター
（2本の配線を挟んで分岐させるやつ）を使用していたのです。
普段は自分で配線するんだけど
この1本だけは何故かお願いしちゃったんだった。

本日サクサクと配線を接続しなおし、動作確認OKとなりました。

昔からこの配線コネクターは信用していなくて
自分で繋ぐ時はギボシで分岐か、直接配線の皮膜を剥いて接続してきました。



やっぱりお前だったかっ！(+_+)

あ、使用しているナビはイクリプスのAVN7705HDです。
現在まで3台の車両を渡り歩いてきました（笑）

検証シリーズは、もうちょっとだけ続きます。
飽きた方スミマセンm(__)m

今回は自作したフロントグリルです。

本体はFRPで覆ってあるため、少しぐらいの跳ね石なら
耐久性に問題ないだろうとの予想をしていました。
さて福島～青森間往復後の状態はというと
予想通り何事も無かったかのように付いています（当たり前？）
ところがグリルに使用したアルミ製ネットが
飛んでいたトンボが当たった衝撃で塗装が剥げています。
以前にもこの手のネットを使用して感じていたのですが
やはり塗装のノリは悪いようです。

そこで、本日若干仕様変更を行いました。
網を総入れ替えしました。
まだ仮組みを行っていないのでフィッティングが若干不安ですが
出来上がったらアップしたいと思います。

昨晩自分でブログを書いた後、安くて良いオイルを探す前に
果たして良いと言われているオイルで乗ってみたら
どれ程変わるかが知りたくて、今日思い切って換えてみました。

選んだのはモービルの金色の缶0w20。
モービルはインテグラ時代に、サーキットへ行かない時は好んで入れていたこともあり
その時の印象で選んでみました（もちろん粘度は全然違うよ）

換えてからすぐはよく分からなかったんだけど
さっき国道を走っていたら、アクセルのツキが全然軽いことに気付きました。
瞬間燃費計の値も、下道走っているのに良い数値が出ています。
低回転時のトルク感も上々で、久しぶりにオイルで驚きました。

ただ、距離を乗る僕としては、
オイル交換毎に7000円近くを消費するのは痛いです。。

このへんのバランスを見極めるのが難しくて楽しいですね(^o^;

ひとまず距離走ってみて、様子を見たいと思います。

検証シリーズ第2弾はエンジンオイルについて。

納車時に三菱純正オイル10w30を入れてもらい
5000km走行後日産のディーラーで安く入れられる5w30に交換。
これは距離が伸びると「がさつ感」が出たので
7000km時に三菱で受けた定期点検の際、10w30を入れ直し（無料）
現在距離計は12000kmあたりを指しています。

三菱ディーラーで入れてもらうオイルは可もなく不可もなくって感じで
距離が伸びても雑音も感じられず、また熱ダレも無さそうなので
（アウトランダーのエンジンの熱量はそれほどでもないと思うが…）
これを入れれば良いのだろうけど、ディーラーでまともに入れると割安感が無いのです。
高いオイルで良いのはたくさんあるんだけど
安くて良いものとなると選択の幅は狭くなりますね。
（考え方としては、化学合成を奮発するよりも鉱物ベースでも交換サイクルを短くしてクリーンに保ちたいなと。。）

燃費のこともあり、今後は低粘度なものを検討したいと思います。
インプレッション見てもあまりオイルについては出てないんですよね…（シークレットなのかな？？）

みなさんはどんなものを使用していますか？
使用するようになった決め手はなんですか？？
立ち寄った方々、意見をお聞かせいただけるとありがたいですm(__)m


※掲示板を使えば良いんでしょうけど、荒れるのが怖いのでこちらへ書いています…^^;

たいとる、たいそうなことを書いてますが
こないだの青森往復で僕が感じたアウトランダーの
インプレッションとこれからの方向性？を
何回かに分けて考えてみたいと思います。
ここに書いたことはあくまでも僕が感じたことなので
読んだ皆さん全てに当てはまるものではないことを断っておきます^^;

さて今回は運転席シートについてです。
約1万キロを乗ってみて、適度な硬さがあるこのシートに
さほど不満は感じていませんでした。
むしろしっかりと反発してくれる信頼できるシートです。
実は僕は腰痛持ちで、整体師の叔父からは腰椎をずらしてよく怒られます。
今回長距離を運転してみて、途中から若干座面前方の高さ（前上がりのような感覚）を感じ
腰に負担がかかり、右足から右足首にかけての痺れた感がありました。
走行中にシートポジションを何通りか変えてみても変わらず
最初から予定はしていましたが、細かく休憩を取って様子をみました。
（帰る頃まで脚の痺れは若干残りました）

腰痛対策として考えられるのは、やはりRECARO導入でしょうか？
RECAROを導入したことで、僕が感じているシート座面の前上がり感は解消されるのでしょうか？
シートレールはブリンプ製を考えていますが、前後の高さの調整が出来るシートレールって何かありますか？


一人一人体格が違うから何とも言えないところですが
RECAROを導入されている、みんカラ先輩方の意見をお聞きしてみたいです。

ちなみに僕の体型はT182cm、W72～74kg変動型。
腕は若干長め（Yシャツのサイズは40-84）ですが脚は短めです（笑）