ヘッドカバー改造＆塗装

ヘッドカバーのブローバイホースの取り回しを変更します。

ノーマルでは①のホースはブロック（腰下）から②のＢＯＸを通って○のジョイントへ。。

ジョイントからヘッドのブローバイも一緒に③を通ってインテークパイプへ行き、エアクリからの空気に混ぜて燃焼室へ行き一緒に燃焼されます。

コレではタービンのイン側にＯＩＬが付くのも当然です。
また、ブローバイが多くなると様々な弊害が出てきます(T_T)

そこでＯＩＬキャッチタンクが登場するのですが。。
一般的にＯＩＬキャッチタンクを付けるときは③のホースをキャッチタンクへ接続します。。


しかし、この状態ではブローバイがかなり出てしまうので、今回は腰下からのガスを一度ヘッドに入れて、別にヘッドから取り出してやります。


こうすると、ブローバイがかなり減ります♪
Ｓ１４以降のＳＲは純正でこの対策がされてます。。

黒丸の純正部分を埋めました。


ココは純正で３つ又になっているので、向かって右側をメクラして左側からホースを出すだけでも良いのですが、今回私が付けるタコ足がかなり挑戦的な形をしていて、この三つ又に当たってしまうのでこういう事に・・・(汗)


赤○の所が新しく作ったパイプの差込口です。。
注意点としては、後ろ側(右側)は下にまっすぐ降ろすと、タコ足の熱でホースがヤラレ易いので少し外向きにしてバルクヘッド側を通すと安心です。

今回使ったのは、Ｓ１４の差込口です。
このパーツは単品販売してませんので、地金屋さん等から分けてもらうか、余ったヘッドカバーからストックしておかなくてはいけません(T_T)


１５パイの穴をあけ少し広げ、チョットきついぐらいを押し込みます。

隙間等が怖いので、私は最初にパネルボンドを使って、上にアルミパテを塗りました。
パネルボンドだけでもＯＫですが、念のため＆見栄えの為に・・・


くれぐれも液体パッキンはダメです！！　タコ足の熱で溶けてしまい汚くなります。。　むかし大失敗しました(汗)


このあと、削って２枚目の写真の状態になります。。

いよいよ塗りデス(^^)

本当はサンドブラストでしっかり脱脂＆足付けがベストですが、面倒ですんで(爆)

私はいつも灯油で洗います。。
１日つけて置くとかなり塗りやすくなりますよ。。
サフ無しでもいけるぐらいに・・・

今回はザッと洗っただけです。
そのあと、足付けをして脱脂。。

写真はサフが終わった状態です。。

いつもの青です！通称Ｒ○Ｎブルー！！(まぁ気にしないで下さい。）

シアニンブルーに５Ｗパールを“感”で混ぜてます(爆)
今回は嫁と相談し、チョット若者チックに(笑)
青ラメをムチャクチャふってみました！！
いやぁチョットやりすぎちゃいましたね(@.@)

何回写真を取り直しても綺麗に写らないんで御勘弁を。。
実際はもっと明るくて綺麗な青なんですよ(^^)

Ｅ／Ｇにつけてもう一回撮ってみます。。