もうタイヤ選びで後悔したくない！何度も繰り返したタイヤ交換の失敗から学んだコツ

私の過去最大の失敗はスカイラインにレグノを履いたことです。



静かで乗り心地は良いのですが、ちょっとスピード上げるとグリップが全然足りなくて（早く減ってくれ〜）って45,000km走る間ずっと思ってました。

ブリヂストンの個人的グリップ感
■■■■■■■■■■10　71RS｜ポテンザ
■■■■■■■■■9　　 S007A｜ポテンザ
■■■■■■■7　　 　　 S001｜ポテンザ
■■■■4　　　　　　 　SL201｜セイバーリング
■■■3　　　　　　 　 GR-XT｜レグノ



❶格安タイヤに耐久性は期待しない



アジアンなどの格安タイヤは、最近ではかなり性能が良くなったのはうれしいことで、ハンコックやクムホ、ナンカンやフェデラル、ファイナリストあたりを選べば「全然問題ないじゃん」「グリップあるじゃん」と実感できます。

ただ､ハードな使い方をすると急激に減りが早くなります。

高速道路をよく使う、重い荷物を運ぶ、重い車に履かせる、峠を攻めるなどの使い方をすると、耐摩耗性能がガクッと落ちます。


❷ みんカラのパーツレビューでタイヤを選ぶ




パーツレビューや整備手帳は、整備士もいざという時に頼りにするほどで、いい点も悪い点も両方書き込まれているので参考になります。

例：ドバ・アジバさんのタイヤレビュー




❸純正タイヤから２つの情報を読み取る



タイヤ交換する場合、サイズとロードインデックスは変えないのが基本ですが、トレッドウェアと速度記号の2つは変えることができます。もちろん合法です。


100：速攻で減る。超ハイグリップ。
400：長持ち。グリップは低くなる。

これまで200,240,280,300,320,380の製品を使いましたが、耐摩耗性もグリップも天と地ほどの差がありました。トレッドウェアはアメリカ運輸省の基準なので国内専用モデルには記載がありません。また、格安タイヤは判定が甘めで同じ300でも持ちが悪くなります。

速度記号(Speed Rating)

N ：140km　冬タイヤ系
Q ：160km　↓
R ：170km　↓H ：210km　夏タイヤ系
V ：240km　↓
W ：270km　↓
Y ：300km　↓

例えば225/40R18の場合WとYがあって、Wではコンフォート系の柔らかいタイヤが、Yではプレミアム系の頑丈な製品がよく見られます。ハイグリップタイヤはWのものが多いです。

「トレッドウェア」「速度記号」の2つに気をつけるとワンランク上のタイヤ選びができ、「全然グリップしないじゃん」とか「乗り心地悪いじゃん」といったことを避けられる可能性があります。

・グリップ力を上げたい
トレッドウェアを下げる。例：300→240
・長持ちさせたい
トレッドウェアを上げる。例：300→360
・安定感を上げたい
速度記号を上げる。例：W→Y
・クッションを良くしたい
速度記号を下げる。例：W→V
・今のままでいい


⚫︎斜め溝が大きいタイヤはうるさい
⚫︎ガソリンスタンドやディーラーの
　警告には即座に反応しない（高くつく）
⚫︎純正タイヤの性能は車の限界性能より低い
　(タイヤ次第で愛車の性能をもっと引き出せる）

交換〜交換後
⚫︎車両指定空気圧＋10％からスタートする
⚫︎空気圧のチェックは給油ごとくらいマメに
⚫︎タイヤの評価は100km走行後にする