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  5. ハイグリップタイヤを宝の持ち腐れにしない方法 [やずースポール]
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2025年02月02日

ハイグリップタイヤを宝の持ち腐れにしない方法

ハイグリップタイヤを宝の持ち腐れにしない方法
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サーキットで履くようなハイグリップタイヤを一般道で履くとみんな口をそろえて「もったいない」と言う。普通に走ってるだけで目に見えて減っていくし、峠に持ち込んでも性能を使いきれないのが理由。

でも実際に使ってみると縦グリップ横グリップは強烈な魅力がある。どこまでも速いコーナリングスピード、タイヤに引っ張られて曲がっていく感覚(FF)、硬いと思っていた純正の足を柔らかいと感じる、あとで低グリップタイヤに履き替えた時アンダーステアを察知できるなど、経験値が上がるメリットがある。ちょっと無茶してもドライなら安全性はかなり高い。

サーキットのようにタイムが残せない公道では､せめて記憶に残る走りがしたい｡そんな時のために、履きっぱなしでいながら少しでも「もったいない」を解消するポイントを考えた。
↓
★空気圧はやや高め（摩耗を少なく）
★近所の峠で我慢（走行距離抑える）
★ハイグリップは前だけ（コストカット）

★空気圧は高め
一般道では使いきれないほどグリップがあるので、空気圧は「高速道路」指定値くらい高くして摩耗を抑える方向にしても損はない。下げるとしても指定値-0.1くらいで十分。

★近所の峠で我慢
遠くの有名な峠に遠征したくなるところだがここぞの時まで我慢。ただの移動だけでも減るのがハイグリップタイヤ。実際に通勤に使っている間にも減っていった。

★ハイグリップは前だけ
FFの場合、リアにハイグリップはもったいないのでフロントだけに投資し、ブレーキングとコーナーでグリップ力を味わう。リアタイヤがしょぼくても電子制御がグリップ差をカバーしてくれるのでONのまま。FRであれば、リアステアを楽しむならグリップ低め、押し出されるような加速感を味わいたいなら高めを選ぶ。

私は上記の使い方をしなかったため､ポテンザRE-71RS、ヴィツァーV-02Rというハイグリップタイヤ（トレッドウェア200）を、それぞれ12,000kmくらいで使い切ってしまった。

どんどん減るので焦って毎週峠に行ったりして、何だかハイグリップタイヤに走らされてるような日々を送ってしまった。長持ちさせることが目的になってしまっては本末転倒だが、気をつければ長く楽しめるしお財布にもやさしいと思う。


しかし次に取った方法はコレ
↓
★トレッドウェア240台に上げる

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ハイグリップ履かんのかーい である。

トレッドウェアを200から240に上げてポテンザS007Aを選択。鋭さは減ったがグリップにはまだ余裕があり、思った以上にワインディングを楽しめた。寿命も24,000kmと71RSの2倍に伸びたので、S007Aは今のところ自分のベストバイとなっている。

240台になるとハイグリップをアピールする製品はなくなり、溝も増えて一気に公道用が増える。V107やSportContact7、F60など、フラッグシップをうたうものが多い。


魅力の製品群「トレッドウェア200」

次のタイヤ選びも賢くいくなら240台だが、200台には71RSやA052、ネオバ、CR-Sなど魅力的な製品が集まっている。別世界を見てみたい、愛車の限界を知りたいという人は試してみる価値がある。

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■大手、国内メーカーのトレッドウェア200

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■アジアンその他のトレッドウェア200

※トレッドウェアは耐摩耗性能を表す大まかな指標。
ブログ一覧 | ドライビングテクニック | クルマ
Posted at 2025/02/02 19:47:32

   

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