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ハンドルカバーって今まで目もくれなかったんですが、ふとしたきっかけで買ってみたらフィット感はいいし、握りやすいし、コーナリングは楽しいしで見直してしまいました。



思わぬ拾い物だったのはスパルココルサのスエードステアリングホイールカバー、SPC1112BKJ_S。

香港の会社が作ったライセンス商品で、2016年からあるロングセラー商品のようです。POTY:パーツオブザイヤーでも2019年に殿堂入りしています。



よく見ればスエードは薄いしステッチも細い。多孔加工のグリップは耐候性が気になりますが、4000円の商品にそこまで求めるのは酷でしょう。



装着メリットの1番は10万キロ走った社用車ノートのコーナリングが楽しくなったこと！

ちょっと太くなるだけでハンドル操作の確実性が一気に増しました。少ない力でクルマがグングン曲がっていく感覚が気持ちよくて、次の交差点が待ち遠しくなります！握り心地もスエード部分がすごく良いです。



こちらは自家用車ルーテシアRSのハンドルで標準でこの太さがうれしい。

握りが太くなると、人によっては操作しにくいと感じるかもしれません。私は社用車の細さが我慢ならなかったパターンです。

ハンドルカバーって、ちょっとヤンチャなお姉さんのお洒落アイテムと決めつけてたのでちょっと改めようと思います。

忌々しいCHECK AUTO GEARBOXが表示されてしまった皆様、ご愁傷様です。。。でも大丈夫ですよ。

もしCHECK AUTO GEARBOXが出たら
1番の対処法は《すぐ停めて冷やす》です。

根本治療にはならないですが、普通のATに比べて発熱量が大きいデュアルクラッチは熱が色んなところに悪さすることがあるとのこと。

すぐに止めて冷却することで、バグがバグを呼ぶのを防ぐ。ディーラーから得た情報です。



〈発生〉
佐賀の林道をかけまわってたところ、ギアが上がらなくなってディスプレイに「CHECK AUTO GEARBOX」が表示される。

焦る気持ちを抑えてしばらく走ってみると、どうも2、4、６速に入らない様子。パドルでシフト1段飛ばししながら街中まで下りてルノーに電話。

慣れた様子の対応にちょっと安心。一度停めても走れなくなることはないようなので、コンビニに止めてキー抜いてボンネット開けて30分冷却。

復帰したので下道をソロソロと70km帰る。

〈診断〉
ディーラーで診断。クラッチ1、クラッチ2、クラッチモーター回路にエラー履歴が見つかる。実車で現象確認とれず原因不明。回路を再設定してもらい様子見することに。

〈再発→交換〉

あの時コンビニまで走らず、すぐ停めていたらここまでひどくならなかったかもしれないと思うとやるせないです。皆さんは必ずすぐに停めて十分冷やしてあげてください。

全日本ラリー選手権2020「ツールド九州唐津の、スペシャルステージ（SS）に潜入してきました


潜入といってもレースの次の日です


ブレーキ痕（SS1 SANPOU）


タイヤかす（SS1 SANPOU）


スタート跡（SS3 BIZAN）


BIZANでは激戦が繰り広げられたようで色んなところに傷跡が残ってました