４点式シートベルトのアンカー(アイ)ボルト

※画像はぶっこさんからぱくってきましたm(_ _)m
昨日の記事でCCCCさんにコメント頂きましたので、アイボルトについて少しだけマジメに考えてみました。

引用>>建築用の物はスポーツ走行を行う上で使用するアンカーボルトとは違います耐久？が違うようですので

考えてみたのはこの引用の部分のことです。
建築用といわれているのはJISで規定されているアイボルト(材質はSS400(一般用構造用鋼)といわれる鋼材）のことだと解釈しました。
そしてスポーツ走行でといわれているのはJISから規格削除されて久しいのですが、自動車シートベルト用に使われている７／１６インチユニファイ細目ネジ(UNF/材質不明)のアイボルトを使用すると勝手に解釈しました。

注）アンカーと言っている部分は、画像の通り腰ベルトのアンカーのことです。後部座席に取り付ける方はシートベルト付属の7/16アイボルトを使いますので。

JISのアイボルトで11ミリ(7/16インチ相当)はありません。１０ミリのJISアイボルトは(材質が同じなら)１１ミリより２割前後弱いです。取付性などを考えて最も実用的と思われる８ミリのJISアイボルトなら５割弱いです。
ちなみにJIS８ミリアイボルトの使用荷重は約８０ｋｇ（許容荷重２４０ｋｇ）です。ベルトの張力が掛かる方向がJISとは違うので正確にはわかりませんが、実際の使用荷重は４０ｋｇ前後になると考えられます。許容荷重は３倍の１２０ｋｇになります。これは１本あたりの話ですから、実際はアンカー合計で使用荷重８０ｋｇ(許容２４０ｋｇ)というところですね。
ショルダーベルト（後部座席のボルト）が負担する荷重もあるわけですから、８ミリアイボルトは、もし車両転倒などがあってもボルトの変形や破断に至るような弱さではないと思います。空中吹っ飛んで４Ｇとか掛かれば話は別ですが(汗)

結論としては、私の使用するケースでは問題ない強度だと思います。レース車両となればレギュレーションもありますし、取付方法も変わるはずですので、その時は再考が必要でしょうね。

あ、この記事はコメントに対する反論てワケではありません。人様から聞いた事を『はい、そうですか』では機械屋の名が泣きますのでかなりてきとーですが考えてみました(笑)
あ゛っ！私の場合はアンカーボルトいらないんだった！！！どうせやるなら、この間買ったシートベルトフックの計算すりゃよかったな○ＴＬ....。