フロントブレーキキャリパーのOH

先ずは、ピストン部とベース部を分解します。
正面に4本見えるボルトのうち、真ん中にネジ穴が気ってあるボルト（上の2本）は、ピストンの動きに合わせてスライドする部品になります。
ここの中のグリスが固着したり、錆が出たりするとブレーキの動きが悪くなります。

右上の穴がサビサビなのが分かって頂けるでしょうか？
いま車についている方を使う事にして、このパーツは廃棄することにしました。
写真を撮り忘れましたが、ここに入ってたスライドピンも腐食が酷く、同じく廃棄としました。

スライドピンは灯油で洗って、ブレーキクリーナーで掃除します。
その後、先端についているゴム部品を交換します。交換時に薄くラバーブーツを塗ってあげます。

スライドピンのダストブーツは、21㎜のラチェットのコマを当てて、ハンマーで打ち込みました。
この部品はボルトで締め付けても入りませんので、必ずココでシッカリと打ち込んでやる必要があります。

ピストンロッキングプライヤーの限界でした。
ピストンの固着が強く、SSTでピストンを抜くことができませんでした。
ココで自宅での整備を諦め、ご近所のガソリンスタンド（斉藤商店へ）移動し、コンプレッサーのエアでピストンを抜きました。

抜けたピストンは灯油で洗って、ブレーキクリーナー洗って乾燥させます。
その後、ピストンにダストブーツを取り付けます（表裏に気を付けて）

そして、静かにピストンを沈めたら、シリンダーからはみ出したダストブーツを指で優しく押し込んでいきます。
そのあとは、ダストブーツの一番外側の溝にバネをはめて行きます。（指でばねをクルリンって回し入れてやる感じです）

以上で、シリンダーのOHは完了です。

あとは、ブレーキホースとキャリパーの交換のタイミングで、スライドピンをシリコングリスでグリスアップすればOH完了です。

前回までは、ダストブーツのセットの際、ダストブーツをシリンダー側にセットして、ピストンを押し付けながらエアを吹き込んで、ダストブーツをピストン側に上げていました。

しかし、どうやら無駄な努力だったようです。今回の手順の方が随分と優れています。
写真撮り忘れのため、興味のある方はリアOHの記事を参照ください。