アクセルペダルをオルガン式から吊り下げ式に変更

ノーマルなプログレのアクセルペダルはオルガン式です。
オルガン式アクセルペダルは微妙なアクセル操作がしやすいとか、疲労軽減に繋がると言われています。

この写真はNC300です。

しかし、運転中にリアシートから荷物を取ったり、車内で色んな作業をする私にとっては、少々危険な装備です。

床面で足をスライドさせたとき、アクセルオンになる事があります。

寒冷地仕様のプログレのアクセルペダルは吊り下げ式です。
おそらく、雪を持ち込んだときの動作の不具合を考慮したのだと思います。

この写真は部品を毟るだけ毟った後のNC300寒冷地仕様です。

今回、廃車するNC300が寒冷地仕様（吊り下げ式）なので、先日購入したNC300（オルガン式）とペダルをスワップしようと考えました。
単純にペダルのユニットを入れ替えればOKのはず。

写真奥 吊り下げ式（寒冷地仕様）
写真手前 オルガン式（普通のやつ、ペダルはボディ側に残置）

と思いましたが、取り付け部位のボルト位置が違う！これは困った！

ということで、それぞれの車に部品を戻しました。（ガッカリ）

しかし、よく見れば寒冷地仕様の方は、アクセルペダルユニットの部品が一つ多いのです。
ボディとアクセルペダルのユニットの間に金物が一個入っています。
この楕円形の金物を移植すればスワップ可能です。
これは、アクセルペダルのユニットを他車種と共通化するためにアダプタを使ったと思われます。
翌日に再チャレンジすることにしました。

結論としては、床面のピボットを残置する前提では、ペダルのスワップは簡単でした。
逆の吊り下げ式から、オルガン式への変更は、床面のピボット設置が必要になるためハードルが高くなります。