エンジンの換装

　まずエンジンを降します。このエンジンはフレームと対のオリジナルなので丁寧に扱います。
　まず外装やマフラー、キャブレターといった補器類を外します。ゴム関係は破損すると補充が面倒なので慎重に作業します。

一人ではこの重いエンジンを支えられないのである程度作業を進めたところでＮ氏に連絡して応援に来てもらいます。慣れていれば２人で降ろすことができます。
　が、Ｎ氏は仕事中にケガをして左手を７針縫ったそうで右手しか使えないそうです。
　長男は山形に就職してしまったので戦力外です。
正直今回はちょっと辛かった。

降ろしたエンジンです。移動しやすいようにコロ付きの木枠を用意してあるのでこれに乗せます。結構便利です。

予備のエンジンを用意します。このエンジンは以前中古品として購入する際に動作確認済ということで購入したのですが、乗せてみないと何ともわからないので、購入して４年以上経ちますが初めて自分で始動確認です。

エンジン番号は420****なので年式で言うと1981年式の「FB」のものになります。現在の「FZ」より20000機以上も後のエンジンなので多少なりともどこか対策してあればいいなぁという淡い期待をもって搭載します。

ポイントカバーのガスケットは切れてしまったので交換になりますがもったいないので新品を汎用シートからトレースして複製品を作成して対応します。
画像はありませんが、ピックアップコイルユニットは社外品に交換されていたのでドナーのFCエンジンからピックアップ一式を流用して社外品は廃棄します。

とりあえず載せ替え完了！補器類やキャブレターを取り付けて同調作業を行います。キャブレターは既存のものを使用するのでセッティングは同じですがこのエンジンは圧縮が若干高いので同調を取って置きます。

区別をつけるために今回はエンジンを黒で塗りました。エンジン本体は勝手に加熱して硬化処理されますがカバーなどはそうはいかないので塗装後乾燥させてオーブンで焼きます。エンジンが黒いと全体が締まります。
　試運転を兼ねてＳ氏のＧＰＸと「道の駅おがわまち」まで走りに行ってきました。エンジンそのものは静かですがクラッチからのゴトゴト音は結構大きい感じがします。ダンパーゴムの交換かなぁというすでに心は予備エンジンのほうに・・・