PDIセンター

船積みされた膨大な正規輸入車が上陸して先ず入る所は、日本独自の広大なPDIセンターです。
保護塗装を洗浄したり、保安部品の法規合致チェック、各部の点検・整備等の納車前点検をするところです。
以下は基本的に取材不可の某PDIセンターについて、少し前の興味深い記事から要約してます。
輸入車のなかにはドアのチリがズレてたり、塗装の表面にはザラつきや小キズ、ゴミの付着などがある車もあるが、外国人は車を作った人も客もそういうのはあまり気にしない。
細かいところを気にする日本人のために補修をするのも某PDIセンターの役目である。
例えば塗装チェックの名人Aさんは一台につき一分ほどでボディ一周し、15ヶ所ほどのチェックをして塗装面にＭ（磨き）と記した。筆者が塗装面を見ても何がなんだか分らない。
5cmくらいのところから凝視して、ようやくクリア面にとても小さなゴミひとつ見つけた。
他のＭ（磨き）の所を見ても、針の先ほどのゴミや窪み、ゆず肌があったというかなかったというか・・。
注意深く眺めなきゃ気が付かない小さなゴミを、Aさんは2秒も掛からず見つけて印を付けた。
世界中の誰ひとり気づかない、こんなのを直すのか。
別のところで板金の名人Bさんがドアに付いた傷を直していた
先端に鳥のくちばしのようなカーブがついている50cmくらいの金属棒で、ドアのウエザーストリップをこじって、ドアの中に突っ込む。ドアの奥深くゴソゴソと探っていって、ドアの表のキズの部分に左手のひらを当てると、棒をクイクイと手首でこじり始めた。
傷の部分がぐぐっと盛り上がってきた。何度かクイクイをやると棒をドアから引き抜いた。
今度は金属の短い棒でキズの表面に直角に押し当て、ハンマーでトントン、手の平でさすって、トン。斜めから覗き、トン。そして工具を片付け始めた。
終わり？1cmの距離から凝視した。キズが消えている！2分と掛かっていない。
塗装工場ではもっと大掛かりな板金塗装が行われていた。
仕上がりを見ると凄い。色は新車の塗装とむろんピタリ、表面の微妙なメタリックのムラ具合やゆず肌の具合まで、補修した部分の塗装は新車とまったく変わりない。
塗装の名人Cさんが塗装すると、先ほどの塗装チェックの名人Aさんでも分らなくなってしまうほど。
これらは筆者が見たこともないくらい超すごいレベルの仕事であった。
「こんな名人級の人はうちにはゾロゾロいる。名人は当たり前、一般の板金塗装工場とは仕事の
次元、レベルが違うんだ」と某PDIセンター長は言った。
「あんな目に見えないキズ、お客が走れば付いてしまうようなキズまで点検して磨いて直しているなんて」と、外国のメーカーではこんなPDIセンターは無用の長物、カネ手間暇のムダと言うらしい。
それでもセンター長はこう述べる。「お客さんにお渡しする瞬間だけでも、商品というのは完全無比でなきゃいかん。その作業のために車が何万円か高くなっちゃたとしてもね。」
「名も出ず、技をひけらすこともなく黙々と超絶素晴らしい名人芸を駆使しているオヤジさんたちが仕上げてくれた車になら、この先も喜んで何万円か余分にお金を払いたいと思うのだ。」と筆者は締めくくっている。

さて私はどうかな～。新車納車時にここまで完璧を求めるほど神経質ではないけど・・。