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2007年03月19日

TSI特集本

ゴルフファンVOL11。
表紙に写ったツインチャージャーエンジンが載ってい
るゴルフGT TSIの特集で今関心ありのため購入しました。
吉田匠氏など評論家のリポートがありまして、
パフォーマンスと快適性、燃費などのバランスがとれていると好意的な評価が多く、私も読みながら期待が高まってきました。
VWは将来TSIエンジン車の比率を50～60%にまでしたいらしく、このシステムへの自信のほどがうかがえます。

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Posted at 2007/03/19 23:15:08

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ko-1_rs 2007年3月19日 23:40 とりあえず，好評なのは良いことですね。ところで，TSIっておいちい？	コメントへの返答 2007年3月20日 1:04 好評で期待が膨らんできました。おいちい？TSIは食い物じゃない～。まあまあおいしいエンジンではあるようですぞ。
Bob 2007年3月20日 7:38 1389ccで、170ps/6000rpm、24.5kg-m/4750rpmが魅力ですね。しかも、6MTだと14kmの燃費・・・あとはフィールですね。このエンジンの実際の評価は１年後に正当な評価がでるでしょう。三菱の某エンジンのような評価にならないことを祈るばかりです・・・^^;	コメントへの返答 2007年3月21日 0:59 スペックは良いですけどね～。フィールですか～、乗って楽しくなるようだといいんですが・・。三菱某エンジンってＧＤＩリーンバーンエンジンのことかな。
ﾏｰｸﾝん 2007年3月20日 11:53 ｽﾍﾟｯｸが最高ですよね^^ どこから踏んでも加速するって感じでしょうか？ｗ・・・と書くとどこぞかの某スポーツカーと間違われそうですがｗ笑けど軽い車体に高いポテンシャルのエンジンｗ VWだから足回り、車体剛性はもともとしっかりしているのですっごい楽しそうな車ですよね♪ｗではｗ	コメントへの返答 2007年3月21日 0:59 大排気量NA車のようにスタート時から大きなトルクで押し出されるようです。車体は残念ながら重いです。が、高い剛性の塊です。高速安定性は飛びぬけていますし、フットワークもGTI程ではありませんが優れているようです。

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Bob 2007年3月20日 7:38 1389ccで、170ps/6000rpm、24.5kg-m/4750rpmが魅力ですね。しかも、6MTだと14kmの燃費・・・あとはフィールですね。このエンジンの実際の評価は１年後に正当な評価がでるでしょう。三菱の某エンジンのような評価にならないことを祈るばかりです・・・^^;	コメントへの返答 2007年3月21日 0:59 スペックは良いですけどね～。フィールですか～、乗って楽しくなるようだといいんですが・・。三菱某エンジンってＧＤＩリーンバーンエンジンのことかな。
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