HKS LEGAMAX Premiumの取付

マフラー見えないのも悪くないなぁと思ってたのですが、ラリーを見に行った時に同乗させてもらった会社の先輩のレガシーのマフラーと音にやられまして、交換してしまいました。

最安値の某ショップだと２ヶ月弱の納期でしたが、アマゾンでは４千円ほど高くなりますが在庫ありでしたのでポチってしまいました。

片側出しはイヤでしたので、両側出しのものでお財布と相談した結果、HKSの製品になりました。

今回のために作ったお手製のスロープを使用します。
7cmほどのアップですが、あるのと無いのとでは作業の辛さが大分違うと思います。

事前に諸先輩の整備手帳を見る限り、こいつに手こずるようでしたが、クレ556をたっぷり塗布し、プライヤーでガシガシとやると意外とあっさり抜けました。

それよりも大変だったのはこのボルトです。
これは取り付け後ですが、とにかくサビが酷くて全く動かない。
ソケットレンチとモンキスパナで大丈夫だろうと思ってましたが、ここを外すのに30分くらいかかってしまいました。
横着せずに、ソケットとメガネレンチを使用することをオススメします。
ソケットサイズは14mmです。

見づらいですが、センターパイプ側の接続部のフチの下側が腐食して崩れているのがわかると思います。
たった2年なのに塩カル恐るべし・・・

あと、ここを外した時に出てくるはずのガスケットが見当たらないんですよね・・・
ついてないって事は無いと思うんですが、落ちても居ないし、はてさて・・・

取り外した純正と今回つけるLEGAMAX Premiumです。
大きさが全然違いますね。

ああ、届いた時の箱もすごい大きかったです。
仕事中に嫁から電話来て、配送さんに家に入れていいかの確認取られました。

んで、取り付け後がこちら。
左右で高さがちょっと違います。
あと、ご覧のように右側のマフラーとバンパーのクリアランスが少々狭いです。

高速も入れて270kmほど走りましたが、バンパーが溶けることは無かったので問題は無いようです。

気になる方は吊りゴムを変えるとよろしいかと。

こもり音は全くしません。
というか、デッドニングしているせいか音はあまり良く聞こえません。
加速時の2500回転くらいまでと、高速合流で踏み込む時には低い心地よい音が聞こえました。

アイドリング時は純正に匹敵するくらい静かです。

これでまた走る楽しみが一つ増えました！