車高調に交換

HEROしのいサーキットのパドックを占拠して、
TRD純正形状キットから、RS☆R Best☆ⅰへ交換しました。

まず、リヤの内装を外して行ったら、不思議なダンパー発見。
補強というより、ヤマハ製ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰの特性のひとつ、
制振が目的なのでしょうね。

リヤは軽量化しても前後重量配分が悪化するだけなので、残します。

構造的には、todayと大差ない為サクサク進むと思ったが、
思わぬ所でスタックｗ

はっきり言って無駄な、
アッパーマウントの3本目の頭六角mmのボルトが、
防音ゴムに近くて、ソケットが上手く掛からない…
14mmの工具全部取り出して試していったら、
メガネレンチの一本が薄口で上手く掛かり、緩める事が出来ました。

あとは、1本，片側ずつ交換したので、
まだ反対側に残ってるTRDに対してBest☆ⅰが短過ぎで、
仕方無くガンガン伸ばして装着。
後で、もう一度 推奨状態に調整し直しました。

キレイな内にパシャリ！

フロント側で問題だったのは、
純正のタワーバーみたいなﾔﾏﾊ製ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰの取り付けﾌﾞﾗｹｯﾄが分厚くて、
ひとりが下からシッカリ支えて、もう一人がナットをはめないと無理だった位かな？

アッパーマウントはネガ側に組み直して装着。

リヤ同様、一旦伸ばして装着、
推奨の状態に調整し直して、各部増し締め、完了。

外したTRDキット。
TOMO氏が、洗ってくれました。 アリガトウ！

立たせた画像は、撮り忘れましたｗ

とりあえずのブラケット長 推奨状態では、
TRDキットより、ﾌﾛﾝﾄ10mm、リヤ20mm位 高いです。

調整に時間がかかって、一旦立たせたのが15：40頃、
もう寒くなってきたので、更なる調整は翌日へ。
トランクの内装戻しで、また時間が掛かって、
帰宅し始めたのは、17：00チョイ前でした。

ご協力いただいた皆様、ありがとうございました。